锻件是指对金属坯料通过锻造工艺而得到的工件或毛坯，锻造工艺是指通过对金属坯料施加压力使其发生变形，使得锻件的机械性得到提高的工艺。汽车锻件属于锻件的一类，是指用于汽车产品的锻件。根据应用领域不同，汽车锻件大致可分为传动系统锻件、转向系统锻件、动力系统锻件、悬挂支撑系统锻件等。
现阶段，我国汽车锻件产业链已经十分成熟。产业链上游主要为原材料行业，提供废钢、铁、有色金属等原材料；中游为汽车锻件生产行业，负责汽车锻件的生产环节；下游主要面向应用领域，汽车锻件主要通过汽车零部企业或在整车制造企业进行汽车生产。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年全球汽车锻件行业深度市场调研及重点区域研究报告》显示，目前，我国已经成为全球第一大汽车生产国和新车消费市场。根据中汽协发布的数据显示，2022年，我国汽车产量为2702.1万辆，同比增长3.4%；销量为2686.4万辆，同比增长2.1%。我国汽车产销量不断增长，推动了汽车锻件市场需求逐渐提高。随着我国汽车锻件配套体系逐渐成熟，技术水平水平逐渐提高，汽车锻件需求量进一步增加，推动我国汽车锻件产量稳定增长。2022年，我国汽车锻件产量为612.4万吨。
目前，我国汽车锻件高端市场被国外汽车锻件企业所占据，我国汽车锻件企业大部分集中在中低端市场。国外汽车锻件企业起步较早，技术和工艺相对较为成熟，产品独立开发能力较强。与国外汽车锻件企业相比，我国汽车锻件企业在技术水平、成品质量等方面仍有一定差距。
经过多年发展，我国汽车锻件企业逐渐崛起，自主创新能力不断增强，逐渐出现了一批具有自主创新能力的企业，分别为岩江鑫锻造、中航精密机械、亿利金属、龙城精锻、华邦机械、太平洋精锻等。随着我国汽车锻件企业不断加大产品研发投入，在关键技术领域取得重要进展，与国外先进技术水平的差距逐渐缩小，市场竞争力逐渐增强，部分企业已经进入国际知名汽车零部件供应链体系。
新思界
行业分析人士表示，随着我国大数据、人工智能等信息数据不断进步，汽车锻件生产设备的自动化水平逐渐提高，原有的工厂、车间逐步进行自动化、数字化升级改造，企业产线布局更加合理。近几年，我国汽车锻件企业数字化转型速度加快，企业实力逐渐得到提升，抗风险能力得到加强。
