近两年来，快递行业的惨烈竞争已上升至“你死我活”的程度，混乱无序的“价格战”更是刀光剑影。面对惨烈的行业竞争，民营快递巨头们迅速将战场转移到资本市场，纷纷开启上市步伐。
民营快递巨头争相上市
2015年12月2日，申通快递借壳艾迪西上市，估值169亿元。2016年1月15日，圆通快递借壳大杨创世上市，估值175亿元。
2016年5月23日，顺丰快递借壳鼎泰新材上市，估值433亿元，远超圆通申通，雄踞榜首。鼎泰新材发布公告称，拟以全部资产及负债与顺丰100%股权的等值部分进行置换。拟置出资产初步作价8亿元，拟置入资产初步作价433亿元，差额部分由公司以发行股份的方式自顺丰控股全体股东处购买。
2016年7月1日，韵达快递借壳新海股份上市，估值180亿元，估值排名第二。新海股份发布公告称，拟以全部资产及负债与韵达100%股权的等值部分进行置换，拟置出资产初步作价6.61亿元，拟置入资产初步作价180亿元，差额部分由公司以发行股份的方式自韵达全体股东处购买。
除了上述四家快递巨头，中通、德邦物流、天天快递和百世快递等快递公司也正在筹划上市事宜。7月12日，有报道称，中通快递向美国证券交易委员会申请IPO，融资规模将为10-20亿美元。
原因
为何快递巨头一时之间争相借壳上市?这将对整个行业产生怎样的影响?
行业研究人员表示，目前快递行业的争夺战已由价格战转向资本战，“三通一达”谁也不敢掉队。中国快递行业已经进入全方位拥抱资本的阶段，资本市场的运作已经被视为维持地位或者弯道超车的必备条件。
快递企业发展至今，从过去的劳动密集型到现在的资本密集型、技术密集型和装备密集型，这些都要资本的大量投入。快递公司纷纷登陆资本市场，未来将提高服务质量和时效，增加航空机队和大型分拣中心等重资产投入，同时也将进行新一轮的残酷竞争。而先上市，融资多、体量大、有足够的网络广度和深度的快递公司将会在下一轮竞争中取得先发优势。不过，上市后，在行业竞争和业绩压力之下，快递企业面临的挑战依然很大。
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