近期多地整治非机动车，其中对电动车的整治力度较大，10天来，深圳市共查扣电单车17975辆，拘留874人。北京也将采取措施“管住”电动自行车。这样的行动在一定程度上也是对快递行业的冲击。
深圳“禁摩限电”
在“禁摩限电”政策的指导下，深圳市日前开始了堪称“史上最严”的电动三轮(两轮)车整治行动。从3月22日至4月底，深圳公安、城管等多个部门会开展总计6次的“禁摩限电”整治行动。昨日，该时间经过发酵并引起舆论，认为这种行动是为了打击快递业发展，对居民生活是有妨碍的。
为此，深圳交警日前回应称，深圳交警方面表示，开展“禁摩限电”行动主要是近来此类投诉持续走高，“2015年涉及‘禁摩限电’工作的投诉有1500多宗，占所有交通类投诉的65%，其中，去年涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%”。
不过，深圳交警日前还是宣布针对快递业新增加5000辆电动二轮车配额，取消两年一次的特殊行业电动自行车的备案审核，并适当延长过渡期，给予相关快递企业“缓冲”，尽快消化库存的邮件，主动清理违规车辆。
北京长安街等10条道路将禁行电动二轮车
和深圳类似，北京也普遍存在对电动二轮车投诉高的现象。数据显示，目前北京市电动自行车总数已达400万辆，其中290万辆为不符合注册登记规定的超标车辆。这些车辆违法行为多，事故占比大，随意穿行、逆行、闯红灯时有发生，扰乱城市交通秩序，且危及市民出行安全。
于是，昨天交管局以通告的形式发布消息称，自4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。也就是说，这10条道路电动自行车禁行，包括已经登记上牌的电动自行车。
目前国内关于电动三轮车有什么规定？
此前，国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技术要求》邮政行业标准，明确了快递三轮车的车型、尺寸、车速等多项指标，但由于该标准并非强制性措施，而未得到各方认可。今年初，中国国家标准化管理委员会也对《快递专用电动三轮车技术要求》标准进行了公示，强制的主要内容包括车速限制、驾驶人员核定、箱体标识等。
有行业研究人士表示，目前的《道路交通安全法》对电动车缺少具体的管理规定，而电动车由最初的电动自行车，到现在的电动三轮车、电动四轮车，其速度、载重已超出了非机动车的范畴。而目前市面上销售的电动三轮车大都没有经主管部门颁发生产许可，既不能注册登记上牌，也不能上道路行驶。
快递业该何去何从？
深圳“禁摩限电”事件发生之后，网上一度流传着一篇题为《一位深圳快递哥的内心独白》的文章，其中“呼啦一下，一群人围过来，警察、协警、特勤，还有一个慌张奔跑的快递员。”“怕，还是怕”这样的文字让很多快递小哥感同身受，也有很多网友纷纷出来声援，“我都心疼他们了”“我只想说他们一定是无辜的”，也有不少网友质疑，不让开电动三轮车，“小道小巷里怎么送？”
行业研究人士表示，在城市管理部门眼里，电动三轮车是制造交通事故的罪魁祸首。但在快递企业眼中，它是降低企业成本、提高运营效率最有效的交通工具。数据显示，一辆电动三轮车的日派件量为120-150件，电动两轮车为电动三轮车的一半。因此，如何既达到“限电”的行政目标，又能避免快递行业的正常营运秩序受到严重冲击，已经成为当下亟待求解的一道城市治理难题。
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