近日，滴滴出行正式发布了《滴滴出行安全管理工作指引》第二版，亮点是在安全事故处理中，滴滴将主动承担100%赔偿责任。滴滴表示，对每一起伤亡事故都将成立事故调查组，事故当中乘客受伤需住院治疗的，将安排全程陪护。
滴滴新版安全指引规定，在发生交通事故时，事故双方只要有一方处于滴滴订单服务中，则“滴滴平台愿意主动承担相关安全的保障责任”，主动承担保险不覆盖部分的理赔责任。同时，对于在事故中造成的人员伤亡，无论事故责任如何划分，只要符合垫付范围的费用，滴滴将全额先行垫付。
滴滴相关负责人表示，在对驾驶员和车辆设定严格准入标准的基础上，将对驾驶员进行严格审核与筛查，剔除可能威胁乘客安全的人员进入平台。具体包括：身份证、驾驶证、行驶证验真；犯罪记录筛查；吸毒、精神病筛查；建立驾驶员入职及年度体验制度；代驾司机实施记分制度，年度扣满12分自动冻结账户。
同时，滴滴还规定申请人一年内有交通违法记满12分，或三年内有重大交通事故的不予准入。
随着专车行业的持续高速发展，专车平台上每天提供的出行服务已经不胜其数。由于交通服务行业自身的特点，如此庞大的业务量，必然会产生一定概率的交通事故和安全问题。因此，对整个专车行业来说，方便更多人出行的同时，围绕其安全性的讨论也逐渐成为社会焦点。
日前，《“夺命Uber”乘客死里逃生，Uber公司神回复：路上行车，车祸正常！》在社交网络传开，一位通过uber约车的乘客发文称，遭遇车祸后，受到了Uber的冷待遇，24小时无法联系到官方回应处理。Uber官方人士则回应称，公司与该乘客第一时间有正常沟通，并保留其与客服的通话录音。这场纠纷中，双方各执一词，责任暂难定性，一场交通事故，暴露了专车行业的不成熟。
无可否认，专车行业诞生两年后，这头闯进瓷器店的公牛几乎无所畏惧，在滴滴、Uber等公司疯狂扩张下，出行市场领域被彻底改变，但另一方面，专车在法律层面依然处于模糊地带，无法建立完善投诉机制，大多数专车公司仍游走在政策和法律边缘，在这头公牛的身后，很多对消费者、从业者的权利维护还无人买单。
行业研究人士表示，随着网络约专车平台规模越来越大，有关部门应加快给各类专车、快车和顺风车明确身份，保险公司可以根据法律允许的身份，制定出相应的保险品种，这样才能从根本上规范网络约车的运营。对于滴滴、神舟、Uber等专车平台说，车主发生交通事故，公司也应承担相应责任。
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