湿式纸基摩擦材料是一种由增强纤维、功能性填料和粘结树脂三大核心组分构成，适用于油环境的多孔摩擦材料。
湿式纸基摩擦材料主要应用于湿式摩擦传动/制动系统中，工作时需完全浸没在润滑油或专用工作油中，多孔结构使湿式纸基摩擦材料可以储存大量的润滑油，通过油膜的剪切作用与对偶件实现动力传递或制动。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年湿式纸基摩擦材料行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，湿式纸基摩擦材料具有动摩擦系数高、传递扭矩能力强、能量负荷大、轻质高强、噪音小、可自我恢复等特点，可用于自动变速器、新能源汽车混动系统等中，进一步应用在乘用车、商用车、工程机械、高端农机等领域。
近年来，在双碳战略背景下，新能源汽车（尤其是纯电动汽车）行业发展迅速。我国是新能源汽车产销大国，根据中汽协数据显示，2026年上半年，我国新能源汽车产销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，其中纯电动汽车销量占比升至67%左右。新能源汽车市场的快速发展，带动了湿式纸基摩擦材料在自动变速器中的增量需求。
湿式纸基摩擦材料技术源于美国，后由日本企业发扬光大。由于技术壁垒高，湿式纸基摩擦材料市场长期被美国、日本等少数国家企业所主导，包括博格华纳（BorgWarner）、恩斯克华纳（NSK Warner）、富士离合器（FCC）、日本达耐时（Dynax）等。
我国在湿式纸基摩擦材料领域起步晚、早期关注度低，市场需求依赖进口。但近年来，在国产替代大背景下，我国湿式纸基摩擦材料自主供应能力不断提升。南通林泰克斯新材料科技有限公司（林泰新材）、浙江科马摩擦材料股份有限公司（科马材料）是推动湿式纸基摩擦材料国产替代的主要力量。
新思界
行业分析人士表示，林泰新材是唯一实现为乘用车批量配套湿式纸基摩擦片的国产供应商，具备与国际大型企业同台竞争的实力，目前已切入比亚迪DMi、吉利雷神等混动平台，国内湿式纸基摩擦片市场份额第三，根据年报信息显示，2025年林泰新材实现营业总收入4.20亿元，同比增长34.44%。
科马材料联合中国制浆造纸研究院已打通非道路领域湿式纸基摩擦材料“基础研究—技术攻关—成果转化—产业应用”的全链条，2022年5月子公司科马传动湿式纸基摩擦片产品正式投产，客户主要包括潍柴动力（潍坊）、法士特传动、蒙沃变速器、中联重科、唐山齿轮等。2025年科马材料实现营收2.76亿元，同比增长10.93%。
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