按照胎体结构不同，巨型工程机械轮胎可分为全钢巨胎及斜交巨胎两种类型，全钢巨胎又称为全钢子午线工程机械巨型轮胎，指以钢丝帘线作为骨架材料制成的高性能轮胎。与斜交巨胎相比，全钢巨胎具有稳定性好、安全系数高、耐用性佳、承载能力大等优势，目前已成为巨型工程机械轮胎市场主流产品。
全钢巨胎制备流程较为复杂，需经过混炼胶料、组件制造、钢丝帘线裁剪挂胶、压延成型、硫化、性能测试等环节。近年来，我国企业不断加大对于全钢巨胎制备方法的研究，已获得多项专利。未来伴随研究深入、技术进步，我国全钢巨胎行业将逐渐往大尺寸、高质量方向发展。
根据新思界产业研究中心发布的《
2024-2029年中国全钢巨胎行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，全钢巨胎主要应用于重型工程机械以及非公路车辆中，包括起重机、挖土机、重型自卸车、采矿车、大型装载机等。我国为制造大国，重型机械生产企业众多，包括中联重科、三一重工、徐工机械、太原重工等。预计未来一段时间，伴随我国重工业以及采矿业发展速度加快，全钢巨胎应用需求将不断增长。
全钢巨胎行业存在技术含量高、研发难度大、生产成本高以及制备周期长等问题，全球具备其量产能力的企业数量较少。目前，全球全钢巨胎市场主要集中于欧美以及日本等国，代表企业包括美国固特异轮胎橡胶公司（Goodyear）、法国米其林集团（MICHELIN）以及日本普利司通株式会社（Bridgestone）。以上三家企业均具备49-63英寸全钢巨胎量产能力，占据全球市场近九成份额。
在本土市场方面，与海外发达国家相比，我国全钢巨胎行业起步较晚，本土企业集中于生产57英寸及以下规格的产品。三角轮胎、风神股份、海安橡胶、赛轮轮胎以及中策橡胶等为我国全钢巨胎市场主要参与者。赛轮轮胎以及海安橡胶具备63英寸及以下规格产品量产能力，为我国全钢巨胎代表企业。据赛轮轮胎企业半年报显示，2023年上半年公司轮胎产品实现营收114.6亿元，同比增长11.8%。
新思界
行业分析人士表示，全钢巨胎作为巨型工程机械轮胎，在露天矿场、大型农场、建筑施工、港口码头等众多场景应用广泛，未来伴随市场需求日益旺盛，其行业景气度将不断提升。经过多年发展，我国全钢巨胎制备技术不断进步，但具备高性能产品量产能力的企业数量极少，这是行业发展面临的主要挑战。
