燃料电池是将燃料化学能直接转换为电能的装置，具有发电效率高、无污染、使用寿命长等优点。燃料电池的核心部件是膜电极（MEA），是由质子交换膜、催化层、扩散层三部分构组成，与双极板组合即构成燃料电池基本单元，其性能直接决定燃料电池性能，具有较高技术壁垒。
燃料电池膜电极需要具有气体传输阻力低、质子传导性高、疏水性优、抗水解性好、机械强度高、导热性优、热稳定性好、化学稳定性好等特点。燃料电池膜电极是电池动力的根本来源，在材料选择、技术工艺等方面要求高，制造难度较大，因此其成本较高。在燃料电池动力系统中，膜电极成本占比达到3成以上，在燃料电池电堆中，膜电极成本占比达到7成左右。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021年燃料电池膜电极行业深度市场调研及投资分析报告》显示，我国新能源汽车产业相关利好政策不断推出，燃料电池汽车保有量不断增加，拉动燃料电池需求不断增长。2019年，我国燃料电池膜电极需求规模约为6.5亿元。2022年2月，北京冬奥会即将举办，预计2021年燃料电池汽车需求增速将加快，利好燃料电池膜电极市场发展。预计2021年，我国燃料电池膜电极需求规模将达到12.0亿元左右。
在全球市场中，美国杜邦、加拿大巴拉德等企业是燃料电池膜电极行业中的领导者。由于技术壁垒高，一直以来，我国燃料电池膜电极市场需求依靠进口，进口膜电极价格高，不利于下游燃料电池汽车行业发展，燃料电池膜电极自主生产势在必行。
2019年，我国燃料电池膜电极行业发展速度加快，武汉理工氢电、苏州擎动科技进入投产期，鸿基创能进入试生产期，此外还有海氢尚新能源、浩能科技、星云智能、泰极动力、科力远等企业。燃料电池膜电极实现自主生产，将打破我国燃料电池膜电极市场被国外企业垄断的格局，有利于降低燃料电池生产成本。
新思界
行业分析人士表示，国家将高性能低成本燃料电池膜电极的产业化制备技术列入“高端功能与智能材料”2021年度重点专项，将推动我国燃料电池膜电极技术日益成熟，成本不断下降。在能源结构调整背景下，未来纯电动汽车、燃料电池汽车将成为汽车发展趋势。与纯电动汽车相比，燃料电池汽车具有燃料加注时间短、续航里程长、使用地域范围广等优点，未来需求规模有望持续扩大，利好燃料电池膜电极行业发展。
