双马来酰亚胺（BMI）树脂是一类结构树脂材料，具有优良的力学性能和耐高温性能，是广泛应用于先进复合材料的高性能树脂基体之一。双马来酰亚胺树脂是一种耐热性能、力学性能等各项性能都优异的热固性树脂，而且BMI还具有耐腐蚀、耐辐射、收缩率小等优点被广泛应用于汽车、机械、军工和航空等领域。航空航天领域使用的BMI需要同时具有突出的耐高温性能、优异的尺寸稳定性以及力学性能。
BMI的合成方法主要有三种，即均相法、丙酮法和共沸蒸馏法。目前应用比较广泛的方法是丙酮法和甲苯法。丙酮法采用水沉析获得产品，收率高，但质量很差，表现为酸值高、熔点低、熔程宽、产物结块、颜色较深，且反应溶剂不易回收，污染大；甲苯法采用蒸馏脱水反应，生产效率高，反应溶剂可回收，但易产生黑褐色粘稠树脂状副产物。
在海外，氰酸酯树脂（CE）常用于双马来酰亚胺树脂的改性剂，固化后具有优良的力学性能及热稳定性。国内对于BMI胶粘剂方面的研究起步较晚，大多停滞在实验阶段。当前，国外公司已经开发了多种牌号的双马来酰亚胺胶粘剂产品，如Renegade公司的RM-3006双马来酰亚胺糊状胶；美国Cytec公司开发的FM450同样是一种高性能的双马来酰亚胺结构胶膜，具有优异的力学性能和耐热性，广泛应用在航空；美国Hexcel公司开发的ReduxHP655双马来酰亚胺结构胶膜；德国Henkel公司开发的HysolEA9673双马来酰亚胺结构胶膜。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年中国双马来酰亚胺（BMI）树脂市场可行性研究报告 》显示，自1999年起，在航空航天产业发展带动下，国内开始研制BMI结构胶粘剂。在国家强力持续支持下，黑龙江省科学院石油化学研究院先后完成J_188高温结构胶膜、J-270耐高温双马结构胶膜和J-299高韧性双马结构胶膜，三项技术成果，在航空航天领域实现了工程化应用，满足了多个重点型号航空航天器械的制造。
双马来酰亚胺单体存在熔点高、溶解性差、成型温度高、树脂韧性差等固有缺点，在终端对于BMI树脂要求不断提升的大背景下，对于BMI树脂的改性成为研究热点。BMI改性方法主要有两种思路，一种是与树脂改性剂共聚，这其中包括二元胺改性、烯丙基化合物改性、高性能热塑性树脂改性、液晶改性等方法，这类改性方法研究较多，实际应用最为广泛。另一种是开发新单体，改变其结构以从根本上克服BMI树脂的缺点，但存在设计难度大、成本高昂的问题。
新思界
产业分析人士表示，双马来酰亚胺性能优越，主要被应用在航空航天、军工等高端、重点领域，备受各国重视，当前国外已经有数款产品生产，我国对于双马来酰亚胺研究起步较晚，但目前也有产品得到生产应用。就目前来看，BMI生产工艺门槛高、价格昂贵，且产量较少，市场规模空间较小，但随着更为成熟的产品得到规模化生产，BMI市场空间将不断扩大，行业发展潜力巨大。
