膜电极是质子交换膜燃料电池发生点化学反应的场所，是传递电子和质子的介质，为反应气体、尾气、液态水进出提供通道。膜电极通常由质子交换膜、阳极催化层、阴极催化层、阳极气体扩散层、阴极气体扩散层等五个部分组成。
膜电极行业起步较早，目前生产工艺经历了三代，目前产品主要有三大类型，分别为热压法、CCM法和有序化膜电极，当前CCM法膜电极应用需求较高，而有序化膜电极则是膜电极行业主要发展方向。
当前我国主流的膜电极密度功率为1W/cm2，且短时间内技术难以取得较大突破，因此未来几年间我国膜电极密度功率仍将保持现有水平。而与之相比的是，国外先进企业生产的膜电极功率密度约为1.2W/cm2。在使用寿命方面，我国膜电极的平均使用寿命为4000小时左右，虽然有部分企业研发出使用寿命在8000小时的膜电极，但尚未得到量产。而海外企业生产的膜电极使用寿命普遍在1万小时以上。
新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年中国膜电极行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，膜电极行业的发展与燃料汽车发展有较大关系，在政策的推动下，我国氢燃料电池汽车得到快速发展，预计未来几年我国燃料电池汽车持续放量，预计到2025年需求量将达到11万辆左右。受燃料电池汽车产销的增长影响，我国膜电极市场需求持续攀升，在2019年膜电极市场规模达到3亿元左右，预计到2025年车用领域氢燃料电池膜电极市场规模将达到25亿元。
随着终端需求的带动下，以及膜电极生产技术的进步，我国膜电极产线数量持续增长，在2020年我国膜电极产线约有7条，总产能约为50万平米/年。膜电极在电堆成本中占比较高，主要是国内产能不能够满足市场需求，我国膜电极需求依赖进口，进口源为巴拉德、庄信万丰等企业，产品价格居高不下。为了降低燃料电池汽车生产成本，满足国内膜电极市场需求，广东泰极、明天氢能、东方氢电、鸿基创能、苏州擎动、武汉理工氢电、苏州擎动等众多企业布局膜电极生产。
新思界
产业分析人士表示，膜电极是燃料电池生产中的重要成分，在生产成本中占比较高，随着燃料电池汽车产销的增长，我国膜电极行业得到快速发展。在市场竞争方面来看，国内膜电极产能较低，不能够满足市场需求，膜电极年进口量较高，但随着众多本土企业布局膜电极生产，预计近三年我国膜电极产能将爆发式增长。
