碳/陶复合材料是以碳纤维为增强骨架、碳化硅陶瓷为连续基体制造而成的新型复合材料。碳纤维具有高强度、高弹性模量等优点，陶瓷具有耐高温、耐氧化、耐摩擦、耐腐蚀等优点，碳/陶复合材料结合了两者的优点，并且改善了陶瓷材料原本存在的抗震性差、抗冲击性差等缺点，是一种理想的高温耐磨材料。
碳/陶复合材料可以应用在汽车、高铁、飞机等交通设备的刹车片领域。刹车片在刹车瞬间会达到极高温度，当大型重载交通设备在长距离刹车时，产生的高温会使刹车片性能迅速下降，造成刹车失灵。以碳/陶复合材料为刹车片材料，由于其具有耐高温、抗氧化、耐摩擦等优点，可大幅降低刹车片失灵概率，并且其使用寿命长、重量轻，因此市场前景极为广阔。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020年全球碳/陶复合材料行业市场现状调研报告》显示，碳/陶复合材料制备工艺主要包括两种，一是化学气相沉积法，其工艺流程是碳纤维预制件-高温处理-化学气相沉积-机械加工-石墨化-陶瓷化-后续加工；二是液体浸渍法，其工艺流程是碳纤维预制件-高温处理-压力浸渍-碳化-机械加工-石墨化-陶瓷化-后续加工。碳/陶复合材料制备工艺较为复杂，行业进入技术壁垒较高。
在海外市场中，碳/陶复合材料生产企业主要有霍尼韦尔、美捷特、Brembo SGL等，这些企业生产的产品性能较高，主要应用在汽车刹车片、飞机刹车片等领域。随着我国制造业规模不断扩大、技术不断进步，我国市场对高性能新材料的需求不断增多，推动我国新材料研究步伐不断加快。20世纪80年代，我国开始研究碳/陶复合材料，但并未应用到刹车片领域，直到21世纪才逐渐被市场关注。
经过长期的研发创新与技术经验积累，现阶段我国已经具备碳/陶复合材料生产能力，但能够量产的企业数量较少，供应能力较弱，且在高性能产品领域与国外企业相比技术差距依然较大，市场需求依靠进口。未来，我国碳/陶复合材料行业发展的重心依然是扩大生产规模、提高生产工艺、提升产品技术含量，为实现碳/陶复合材料进口替代奠定基础。
新思界
行业分析人士表示，2019年6月，湖南世鑫新材料有限公司碳/陶复合材料生产线生产的时速400公里高速列车碳陶制动盘与闸片首次完成生产下线，标志着我国具备了高性能碳/陶复合材料生产能力，打破了我国高性能刹车片市场被国外企业垄断的局面。我国碳/陶复合材料行业技术在不断进步，与国际先进技术之间的差距正在不断缩小，未来碳/陶复合材料市场国产化替代步伐有望加快。
