自行车内胎，是指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，主要原料为丁基橡胶，有着良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形等产品特性。作为自行车及电动自行车制造的主要材料，自行车内胎市场也将随着我国自行车产业的发展而发展起来。
近年来，随着居民生活水平的日益提高，以及对健康生活的追求，自行车这种集代步、健身、娱乐、时尚于一身的器材越来越受大众青睐。特别是在2016-2017年期间，我国共享单车市场火爆，在一定程度上带动了国内自行车行业发展热潮，再加上国家节能减排、环境保护、交通堵塞等因素的影响，绿色环保的自行车越发受到市场关注。根据国家统计局发布的相关数据显示，2019年我国自行车产量达到6500.2万辆，较2018年下滑了11.2%；而我国电动自行车行业呈现良好发展态势，在2019年产量达到了3609.3万辆，较2018年增长了10.1%，也由此带动我国自行车内胎的需求量。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年自行车内胎行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，近年来，我国汽车保有量逐年递增，在整个交通代步工具中占据着主要地位，再加上产业结构的调整和优化，国内自行车产量也有所下降，自行车内胎作为主要制造材料，其产量也随之减少。根据中国橡胶工业协会发布的相关数据显示，从2014年的3.8亿条发展到2019年，我国自行车内胎产量减少至2.4亿条，较2018年下滑了4.0%。虽然产量逐年递减，但中国仍是全球最大的自行车内胎生产国，国产产品在国际市场上的影响力较大。
从进出口情况来看，我国自行车内胎市场供应充足，仍有一部分国产产品被远销至海外市场。具体来看，根据中国海关总署发布的相关数据显示，在出口市场，2019年我国自行车内胎出口数量将近达到19908.1万条，出口金额约为16227.9万美元；而在进口市场，同年我国自行车内胎进口数量仅为93.4万条，进口金额约为104.3万美元。有以上数据可以看出，目前我国自行车内胎对外交易市场已经形成了较大的贸易顺差。
新思界
行业分析人士表示，近年来，我国自行车行业正面临产业结构调整，产量也因此呈现出逐年递减态势，而自行车内胎作为主要制造材料，其产量也随之减少，但中国仍是全球最大的自行车内胎生产国。就目前来看，随着市场的发展，我国自行车内胎行业的技术、装备、模具、产品开发等能力得到大大提升，国产产品在国际市场已有了较强的竞争力，中国也逐渐由自行车内胎生产大国、出口大国向自行车内胎强国迈进。
