燃料电池电堆是将双极板与膜电极交替叠合，各单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢形成的产品。燃料电池电堆下游主要包括由固定发电、交通运输以及包含军事、航天、能源汽车在内的特殊领域。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2025年中国燃料电池电堆行业应用市场需求及开拓机会研究报告》显示，我国政府对于氢能源燃料汽车行业给与较大的支持，2016年曾发布《节能与新能源汽车技术路线图》，其中提到2025年我国燃料电池汽车将达到5万辆，随后市场将保持高速增长，到2030年燃料电池车辆保有量达到100万辆。因此，在燃料电池车行业快速发展下，未来燃料电池电堆市场需求将持续提升，行业未来发展潜力巨大。
在全球中，日韩厂商燃料电池电堆多由车企自主研发，并不对外开放；欧美厂商较常采用合作伙伴方式来开发电堆。国内燃料电池电堆生产企业主要有新源动力、上海神力、广东国鸿，东方氢能、氢璞创能、武汉众宇、明天氢能，其中国鸿氢能在国内市占率达到75%，国内电堆行业由国鸿氢能和新源动力领先。而国外国外燃料电池电堆技术领先的企业有丰田、本田、现代、斗山、PlugPower、通用汽车、SFC、奔驰、宝马、PowerCell、IntelligentEnergy等。
目前的燃料电池电堆主要有石墨电堆和金属板电堆，目前石墨电堆被广泛用于商用车，但随着车身轻量化、车辆空间扩大等需求提升，未来金属板电堆有望在乘用车领域获得突破。电堆成本结构中催化剂和双极板的成本占比较高，目前燃料电池中常用催化剂是Pt/C，催化剂海外企业领先，国内正起步阶段。膜电极是电堆的核心，丰田、本田等乘用车企业自主开发了膜电极，但不对外销售。国内目前能够自主生产膜电极，但产品在启停、冷启动等方面与国际水平仍有差距。
国内燃料电池电堆正在逐渐起步，以新源动力和神力科技为代表的企业主要自主研发，而广东国鸿引进国外成熟电堆技术。随着自主研发以及技术引进，我国燃料电池电堆行业取得较大的突破，虽然产品在部分性能方面与国际水平有所差距，但也逐渐得到上汽、宇通、福田、申龙、厦门金龙、东风等大型企业认可。
新思界
产业分析人士表示，燃料电池电堆作为燃料电池的重要部分，在下游燃料电池汽车行业的快速发展下，市场需求持续增长，行业发展前景较好。受制于技术，成本，目前国内燃料电池电堆生产相对集中，随着相关企业不断加大自主创新以及成熟技术引进，未来燃料电池电堆行业逐渐实现国产替代。
