船舶电子是船体电子控制装置和船载电子控制装备的总称，是船舶配套产品的重要组成部分。船舶电子的技术含量及产品附加值较高，在整船价值中的占比为15%左右，其技术水平的高低对船舶工业的发展影响较大。我国是造船大国，但我国船舶电子产业落后，制约着我国船舶工业的进一步发展壮大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年船舶电子行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，从三大造船指标来看，我国已经是全球第一造船大国，但我国并不是造船强国，船舶配套产业发展较为落后，特别是在导航设备、通信设备、操舵系统、控制系统等船舶电子领域，我国缺乏核心技术，生产工艺落后，产品可靠性差，品类单一，市场需求基本依赖进口。
在全球船舶电子市场中，西欧、北美、日本、韩国等地区技术较为先进，占据市场份额较大，尤其是在高端产品领域，市场主要被欧美国家所垄断。我国船舶工业规模大，每年需大量进口船舶电子产品，采购成本较高，限制了我国船舶工业在国际市场上竞争力的提升。
船舶电子行业进入技术壁垒较高，我国在此领域研发投入不足、专业人才缺失，导致长期以来技术瓶颈难以突破，无法满足国内船舶工业的配套需求，船舶电子行业落后的发展状态与我国迅速发展的船舶工业形成强烈反差。
2018年1-11月，我国三大造船指标中，造船完成量为3293万载重吨，同比下降17%；新接船订单量为3306万载重吨，同比增长30%；手持船舶订单为8736万载重吨，同比增长7%。其中，出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91%、90%和89%。我国船舶工业主要为满足国际市场需求，国内需求较小。受国际航运市场运力过剩的影响，我国船舶工业面临下行压力。
我国船舶电子行业与发达国家相比存在巨大差距，仍处于学习跟进阶段。现阶段，受国际航运市场的影响，我国船舶工业面临的形势较为严峻，导致船舶电子行业受到波及，发展空间日益减少，行业经营压力不断上升。我国船舶电子行业发展遭遇困境。
新思界
行业分析人士表示，在信息化时代的背景下，船舶电子行业的发展水平在一定程度上衡量了船舶工业的发展水平，政策对船舶电子行业的支持力度有望加大。同时，船舶电子行业也需不断提升研发创新能力，完善产业链条，加强人才培养。随着船舶工业对高性价比、高可靠性的船舶电子产品需求逐步提高，数字化、集成化、智能化成为船舶电子产品的发展趋势，我国船舶电子行业在技术提升领域面临着巨大挑战。
