抬头显示器（HUD）最初应用在军用飞机领域，其利用光学发射原理，将重要的飞行信息投射在视线前方的玻璃上，让飞行员不用再低头看仪表盘分散注意力，保证驾驶的安全性。因抬头显示器的方便性及安全性较好，现阶段已经应用在汽车工业领域。
根据新思界产业研究中心发布的
《2018-2022年抬头显示器行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，车用抬头显示器显示的内容主要为当前车速、导航信息、红色故障标记、驾驶辅助信息等，除此之外，车用抬头显示器还增加引擎水温、电瓶电压等其他数据，方便驾驶员查看。2012-2017年间，我国抬头显示器出货量增长迅速，2017年达到了359万个，同比增长44%，预计2018年出货量将达到470万个，市场规模迅速扩大。
车用抬头显示器可以分为集合式和风挡式两大类。集合式是将反射的信息投射在仪表盘顶部的翻盖透明屏幕上，此类抬头显示器成本较低，且可以后期加装，但体验效果较差；风挡式是将反射的信息直接投射到汽车挡风玻璃上，体验效果较好，但对挡风玻璃的构造有一定要求，整体成本较高，一般用于前装市场。
现阶段在全球汽车市场中，抬头显示器的渗透率在2%左右，前装市场的装备量与汽车年产量相关联，后装则与汽车市场保有量相关。以中国为例，截止到2017年底，中国汽车保有量为2.2亿辆，以2%的渗透率来计算，抬头显示器的需求量为430万个以上；2018年1-9月，中国汽车产量为2049万辆，抬头显示器需求量为41万个。由此来看，车用抬头显示器的市场空间巨大。
抬头显示器进入汽车领域最初用于高端车市场，经过不断的发展，开始向中低端汽车市场拓展，成为汽车配置上的一个重要卖点。现阶段，我国车用抬头显示器主要制造企业有圆盾、车萝卜、怡利电子、DigiLens、水晶光电以及四维图新等，其中圆盾市场规模最大。
抬头显示器一般布置在仪表盘的前方，对高温和散热的性能要求较高，因此原装产品的成本较高；抬头显示器的制造技术相对成熟，但显示内容较为单一，产品的性价比较低。且驾驶员习惯看仪表数据，喜欢视野保持通透，受此习惯的影响，选择安装抬头显示器的用户较少。再加上智能后视镜等替代品的大众接受度更高，抬头显示器市场扩展存在一定的挑战。
新思界
行业分析人士表示，尽管抬头显示器的市场普及率仍较低，但其安全作用非常大，可以节省驾驶员低头看仪表盘和导航仪的时间，保证安全驾驶，将是未来的发展趋势。现阶段，大众、丰田、特拉斯等已进入抬头显示器研发领域，宝马、别克等品牌已为部分产品配置抬头显示器，吉利、广汽、长安等品牌也陆续为产品装备。整体来看，抬头显示器市场发展前景广阔，但消费者的消费观念尚需培养。
