铁路系统5年4次加薪仍被员工抱怨

       近日中国铁路总公司（下称铁总）召开调整铁路职工工资标准的电视电话会议，提出2015年将调整企业职工岗位工资，随后各铁路局根据铁总的会议精神制定了各自的涨薪方案。
       此次涨薪预计铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右，目前铁总职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人，按此推算，此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本。这对近两年来业绩亏损、运量连创新低的铁总和各铁路局来说，确实是压力不小。
        2014年铁总全年业绩报告虽然没有出来，但2014年三季度的财务报告显示，前三季度铁总负债35316亿元，负债率64.79%，税后亏损34.42亿元。虽然铁总运营情况不容乐观，但是铁路职工待遇低也是事实。自从2011年2月份铁道部新部长盛光祖上任以来，铁路系统共进行了四次加薪，每次加薪额在400元上下。铁路职工低工资，所对应的是严格的管理要求，繁重的工作安排。这些年来，多条高铁、客运专线、货运专线开通，铁路业务大量增加，工作量显著提高，而在各条铁路主干线途经站点、段、局，业务也长期处于饱和状态。所以铁总这四次加薪，对于稳定铁路系统职工队伍特别是年轻职工、技术岗位人员意义重大，并且四次加薪倾斜一线职工，增强了铁路系统收入分配的公平性。
        对于基层员工反应的铁路系统与其他央企工资差距大，也会随着不断的调整所有缓和。