近日，有外媒报道称，德国大众汽车公司已同意支付约102亿美元，以化解尾气门事件。该笔资金将主要用于赔偿48.2万名2.0升柴油发动机车型的车主，另外，部分资金将用于支付政府罚金。
知情人士称，大众达成的此项协议是暂时性的，在法官正式宣布之前，条款内容仍可能发生改变。车主可以选择以丑闻爆发之前的价值，将车辆卖回给大众汽车公司，也可以保留车辆，由大众负责修理。无论选择哪种方式，车主都将获得1000~7000美元的补偿，具体金额取决于车龄车况，平均补偿金额约为5000美元。不过，车主、大众汽车公司和包括美国环保署在内的政府机构的代理律师们，并未就大众修理车辆的步骤达成一致。
去年9月，美国环保署表示，大众汽车在其生产的柴油车内安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测。如果发现接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国的《清洁空气法》。大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。
今年1月，美国司法部向大众汽车公司提起诉讼，诉讼涉及美国环保署在9月指控的2.0升柴油发动机车型和11月指控的3.0升柴油发动机车型，车辆出产时间从2009年到2016年，涉及的品牌包括大众、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A6以及A7 Quattro。
财报显示，2015年大众汽车录得1993年来首次年度亏损，净亏损16亿欧元。这与2014年大众净盈利108.5亿欧元形成巨大反差。数据显示，大众集团用于应对“尾气门”的资金拨备高达162亿欧元。若除去特殊项下的亏损，2015年大众集团的息税前利润为128亿欧元，较2014年的127亿欧元略有增加。
大众预计，今年营收将下跌5%，不过汽车发货量仍将维持在2015年水平附近，预期乘用车营业收入将明显下滑。
行业研究人员指出，即使大众汽车支付102亿美金为丑闻买单，也很难重振消费者信心。
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