广汽集团近年来发展迅猛，已成为国内第六大汽车集团，然而近期却因其收购重组的车企业绩不佳或另有打算而屡上头条。另外，5月18日，有消息称，广汽集团有意并购全球第七大汽车集团。
广汽吉奥4月份仅生产一辆汽车
3月18日，广汽集团宣布全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49%股权，并进行后续生产改造、建设，项目总投资为37.51亿元。4月27日，广汽吉奥更名为广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司。
但广汽发布的2016年4月份产销快报显示，今年前4月，广汽吉奥销量1325辆，同比下降72.80%。产量仅393辆，同比下滑89.00%，其中4月份产量仅1辆。由此看来，广汽吉奥停产一说并非空穴来风。
广汽日野解散清算
5月10日，广汽集团对外发布公告，集团董事会审议通过《关于广汽日野（沈阳）解散清算的议案》，同意广汽集团全资子公司广汽日野（沈阳）汽车有限公司因连年亏损，按照相关法律法规进行解散清算。数据显示，截至2016年3月31日，广汽日野未经审计的总资产为20710.17万元，亏损1006.80万元。
早在2007年12月，广汽集团和日野自动车株式会社按50：50的比例共同出资成立广汽日野汽车有限公司，总投资约31亿元。2009年，广汽集团再度与日本日野集团联姻，合资成立广汽日野(沈阳)汽车有限公司。然而，广汽日野今年前4月销量为473辆，同比下降52.84%，其中4月销量仅为181辆。
广汽长丰只剩一个“空壳”
2009年9月，广汽斥资10.05亿元收购长丰汽车29%的股权，成为长丰汽车第一大股东，长丰集团退居第二大股东，三菱退至第三大股东。不久后，广汽长丰与三菱剥离，广汽仅保留其“象征性”的10%股份。
今年4月，有媒体报道称，长丰汽车近期在考虑回购广汽10%的股份，以此宣告彻底独立。广汽集团做出让步，把本来属于广汽乘用车的猎豹汽车，交回长丰集团独立经营。
在广汽集团的年报和月快报中，均见不到长丰的影子。事实上，长丰和广汽早已彼此独立，也早已没有“广汽长丰”这一说法。在双方的官网上，也找不到任何有关彼此的新闻痕迹，长丰目前对外传播的名称是猎豹汽车。
收购FCA不如加强合作
广汽的失败收购和与子公司的不和，似乎并没有影响到其拓展国际路线的步伐。5月18日，国外媒体报道称，广汽将收购全球第七大汽车集团——菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。目前，菲亚特克莱斯勒和广汽集团均未证实上述报道。
广汽集团2010年与菲亚特成立合资公司广汽菲亚特汽车有限公司。2015年1月，合资公司名称变更为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。股权结构调整为广汽持股50%，克莱斯勒亚太持股40%，菲亚特持股10%。
2015年11月，广菲克股权结构再次调整，广汽持股50%不变，菲亚特克莱斯勒公司持股21.7%，菲亚特克莱斯勒亚太持股18.3%，菲亚特克莱斯勒意大利股份公司持股10%。
行业研究人员表示，从目前来看，广汽菲亚特的汽车销量增长迅猛，已成为广汽集团四大支柱之一，有意加快国际化步伐是明智之举，双方进一步合作可能性较大。然而，广汽集团重组日野汽车等企业并未获得成功，此时收购国际汽车巨头需要立足国内市场，稳扎稳打。
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