西班牙汽车制造商协会Anfac日前公布的数据显示，12月份该国车市再次实现两成以上增长，全年销量突破100万辆。
去年12月份，西班牙车市新车销量为88，609辆，去年同期为73，440辆，同比劲增20.7%；2015年全年，该国累计新车销量达到1，034，232辆，同比增幅为20.9%。
西班牙市场12月销量排名前三的车企分别为标致、大众以及雷诺，其中标致同比劲增31.1%至7，599辆，大众同比攀升17.1%至7，072辆，雷诺同比提升9.0%至6，515辆。
西班牙政府推行的购车激励政策大大推动了当地车市发展，在这一政策下，报废旧车购买新车的消费者可获得2，000欧元补贴。去年11月份，该国政府宣布第八次延长购车补贴，计划将政策持续到今年年中。
去年12月，意大利新车销量为109395辆，同比攀升18.7%;意大利全年累计新车销量达到1，574，872辆，同比增幅达15.8%。
各大车企中，本土的菲亚特克莱斯勒公司仍然占据主导地位，12月市场份额达到29.5%，销量同比劲增27.1%至32，228辆。其中菲亚特品牌同比劲增32.8%至23，440辆。
其它国外车企中，大众销量排名第一，同比攀升12.2%至8，198辆;雷诺销量第二，同比劲增31.9%至7，876辆，福特则同比劲增23.7%至6，657辆，位列第三。
2015年欧洲汽车销量大约在1400万辆左右，较两年前上涨了200万辆，且是2009年的1450万辆以来的最好成绩。很多国家——如欧洲最大的市场德国——都因车辆报废计划而受益。
虽然意大利等一些南欧市场的销量仍低于过去水平，但其它主要市场已经超越以往。德国市场去年销量增至320万辆——这是自2006年和2009年两次高位以来的最高水平。英国市场在低息贷款和填塞分销渠道的双重作用下，销量也突破了记录。
然而随着去年10月份欧洲新车注册量44个月来首次下降，增长放缓的迹象已经出现了。但整个欧洲经济仍保持着积极向上的态势，尽管中国市场的需求有所萎缩。而正是欧洲消费支出的增长抵消了中国市场需求低迷带来的影响，这是过去8个季度以来欧洲经济主要的复苏动力。
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