快的与滴滴的合并刚刚过去一个月，3月18日，据可靠消息称，来自美国的Uber将与易到用车合并，具体细节仍在商讨中。Uber与易到已经眉来眼去许久，期间还接触过快的、滴滴，最终在百度的撮合下与易到正式牵手。
作为国内首批运营专车项目的平台，易到在这个领域已经耕耘4年有余，在专车和高端租赁方面小有建树，但后起之秀滴滴、快的对易到造成了巨大的利益损失。而Uber进入中国市场只有一年有余，缺乏国内运营基础，业务成绩一直不见起色，目前业务范围也局限于京、沪、深等一线城市。所以Uber、易到双方处于防范对手和对利润的追逐是这次合作的最大推动力。
此外，渴望获得紧张的专车运营资格也是Uber、易到合并的原因。交通运输部在转车业务领域明确表态：支持合法合规的租赁车辆作为专车服务，禁止私家车接入专车平台。而Uber诞生于完全市场化的美国，所以其组织社会闲散私家车辆进行运营的方式在国内是肯定行不通的。这一次和国内本土企业合并显然有利于今后争取合法的专车运营资格。
与滴滴、快的的强强联合相比，水土不服的老外、市场被挤压的土著、稍显掉队的巨头一拍即合组成的三角站队，多少有点抱团取暖的意味。从市场利润角度看，Uber拥有海量的高端消费者数据，易到拥有广泛的线下实体，两者的合并肯定能够带来高端市场的份额。但从政策角度看，这次合并没有从根本上解决车辆合法性的问题，所以合并的实际影响从目前看来还很有限。
