日前，巴西全国汽车经销商协会（Fenabrave）公布的数据显示，11月该国新车销量仍在下滑，至此该国新车销量已连跌21个月，国内车企此时也只是在苦苦支撑，众多车企面临裁员、破产、兼并。
根据数据，今年11月份，巴西市场乘用车销量为165,986辆，去年同期为234,777辆，同比跌幅达29.3%；轻型商用车销量为23,372辆，同比锐减48.1%。综合乘用车与轻型商用车，上个月巴西轻型车市场销量为189,358辆，同比下滑32.3%；若再计入重型商用车，则11月巴西新车销量共计195,212辆，同比跌幅为33.7%。
另外，今年1至11月中，巴西累计轻型车销量同比下跌24.2%至2,256,279辆；包括重型商用车在内，1至11月巴西累计新车销量为2,341,256辆，同比跌幅达25.2%。
这样的跌幅对本就是不景气的巴西汽车产业来说几乎是灭顶之灾，同时会有大批的车企倒下。货币的贬值，购买力的下降，各个产业颓势连连，让巴西的经济混乱不堪。在整体经济衰退且混乱的大环境下，巴西汽车行业衰退是必然的事情。
上个月中国车企中，力帆巴西销量为412辆，在品牌中排名第19位，其中乘用车357辆，商用车55辆。奇瑞11月巴西销量为350辆，在品牌中排名第21位。1至11月中，奇瑞累计巴西销量为5,054辆，排名第19位。江淮11月巴西销量为287辆，前十一个月累计销量为4,659辆。
新思界产业投资中心分析师表示，汽车属于大笔消费，以巴西经济现在的状况，汽车销售量的下降是意料之中的事情，但是这种打击对巴西汽车产业来说，要恢复起来很困难，并且，在很长一段时间内，巴西的汽车产业将基本上没有投资价值。中国车企在巴西的销量并没有什么优势，排名比较靠后，且巴西不是中国车企的主要市场，所以，巴西汽车产业衰退对中国车企的影响不大。
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