据悉，由于造船行业整体低迷以及订单撤销，巴西船厂Estaleiro Ilha S.A.（Eisa）于近日申请破产。Eisa船厂此前已经解雇了3000名员工。
Eisa船厂的破产程序包括其在戈韦纳多岛的企业总部以及子公司Eisa Petro Um。Eisa Petro Um位于巴西Maua，是为了建造巴西国油的新船而成立的。当地媒体报道称，目前Eisa Petro Um仍有3艘油船尚未完成建造工作。 Eisa船厂表示，申请破产是公司董事会及股东的共同决定，Eisa船厂希望以此保存其厂址并尽快恢复运营。
Eisa船厂正在建造的船舶包括巴西国油和委内瑞拉石油公司（PDVSA）的油船、平台供应船（PSV），以及Log-In Logistica4艘延期交付的集装箱船、每艘造价约为7000万美元。
巴西作为南美洲最大的国家，同时也是最大的海洋国家，油气资源丰富。面对极其丰富的油气资源，巴西计划进行大规模的投资，开发资源的同时，发展本国工业。根据《巴西油气2014~2018年商务管理计划（BMP）》给出的数据，巴西计划共投资2206亿美元用于油气资源的开发，其中对海工装备制造和造船产生直接影响的投资是油气的生产开发、开采以及船队扩张，对这三项的投资分别将达到1125亿美元、180亿美元和33亿美元，共计1338亿美元，这对巴西海工装备制造业和造船业的发展会产生巨大的影响。
而国际主要造船国，如日本、韩国、中国，都分别经历了63年、53年和23年才到达造船成熟期。而巴西仅仅经历了13年就具备了与中国市场相当的成果。巴西有巨大的市场，而依附于这些资源，也希望巴西造船行业早日走出困境，蓬勃发展。
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