仓储叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。
随着全球经济的发展，欧美等发达国家的仓储叉车市场已趋于饱和，国际龙头企业纷纷开始将市场开发重点转向亚洲等新兴市场国家。由于国外具有领先的生产技术和品牌影响力，目前世界上市场份额占比较大的叉车公司大多集中在欧美日等发达国家，主要有林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等。
我国叉车工业起步于20世纪50年代末，当时主要仿制前苏联产品。从70年代后期到80年代中期，全行业先后组织了2次联合设计，之后各叉车生产厂纷纷引进国外先进技术、消化吸收和国产化。90年代以来一批中外合资与独资企业的建立，如林德叉车和韩国现代叉车，形成了产品档次的多层次格局，使叉车行业百花齐放。
进入21世纪以来，国内叉车企业通过技术创新，打造自身品牌，提升自身在国际上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集团等世界排名前列的叉车企业。其中，安徽合力股份有限公司是中国最大的叉车制造商，是中国叉车第一品牌，另外，力达也是其叉车品牌之一。目前，顺丰、现代都是合力的稳定客户，各类叉车价格要稍高于普通国产产品，但是要低于进口产品。杭叉集团股份有限公司也是国内叉车品种最为齐全的企业之一，产品范围较广，在国内市场上占有率较高。
根据新思界产业研究中心发布的《2017-2021年全球仓储叉车及细分产品市场调研报告》显示，随着中国经济的发展，仓储叉车在生产和需求上都有很大的增长，而仓储叉车作为现代化大生产和国际、国内商品货物的流转的不可缺少环节，市场前景良好。近年来，越来越多的企业进入仓储叉车行业，仓储叉车的产量不断增加。2012-2016年，中国仓储叉车的产量逐年增加。2012年，我国仓储叉车的产量为58441台，到2016年，我国仓储叉车的产量增长为83359台。
图表：2012-2016年中国仓储叉车产量分析
数据来源：新思界产业研究中心整理
目前，我国仓储叉车行业竞争激烈，其中外资品牌凭借技术优势在高端产品市场占据主导地位，市场竞争相对缓和，国产叉车企业虽然技术水平不断进步但仍然还有差距，国产品牌大多集中在中低端领域，产品价格水平低，市场竞争激烈。
新思界
行业分析师表示，随着我国仓储叉车行业不断发展，行业竞争将不断加剧，部分品牌企业将利用自身强大的研发、生产优势，加快新型产品的开发，从而占据更多的市场份额。尤其是随着仓储现代化发展，仓储叉车企业将不仅仅是叉车工具的提供者，也将随市场需求，不断深入到下游仓储的设计、建设领域，为下游仓储企业提供全套、完善的一站式服务，这将导致部分服务意识薄弱的仓储叉车企业被市场所淘汰，也会吸引更多仓储设备企业进入到仓储叉车领域，从而导致新的市场竞争格局的出现。
