共享停车是盘活现有停车位资源解，决城市停车难、停车贵问题的根本方法。根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国共享停车市场可行性研究报告》显示，随着国民生活品质提升、人均可支配收入增长，我国汽车保有量持续上升，而停车位数量增长有限，无法满足日益增长的停车需求，城市停车压力日益增大。在共享经济快速发展的情况下，共享行业停车应运而生，可以有效缓解城市停车压力，市场前景广阔。
截止到2019年6月，我国汽车保有量达到2.5亿辆，继续保持增长态势。尽管我国规划的停车位数量不断增长，但其增速无法跟上汽车保有量增长速度，供应缺口日益扩大。现阶段，我国大城市汽车与停车位比例约为1:0.8，中小城市比例约为1:0.5，我国停车位缺口超过5000万个。与发达国家相比，我国人均汽车保有量处于较低水平，未来仍有较大增长空间，而现有可供规划停车位的土地有限，停车位供应缺口将继续增大。
我国停车位需求主要集中在住宅区与商业区，住宅区停车位使用时段主要集中在夜间，而商业区停车位使用时段主要集中在日间。在同一时段的同一区域内，由于信息不透明，停车位紧张与空闲现象同时存在，错时停车是缓解我国停车位资源不足的重要方式。共享停车可以分享空闲停车位信息，将停车位有偿提供给需要停车的用户使用，达到提高停车位利用率、缓解停车压力的目的，受到政府与资本的关注。
2014年以来，我国共享停车行业受到较多资本的青睐，投融资事件数量与金额持续攀升，2018年投融资金额达到近4亿元。现阶段，我国主要共享停车APP有ETCP、丁丁停车、有位停车、车位分享等，参与布局的企业数量不断增多。我国地方政府也在大力推动共享停车行业发展，北京、上海、广州、青岛等城市鼓励共享停车市场推广，沈阳、合肥等城市推出共享停车场。在资本与政策的推动下，我国共享停车市场规模不断扩大。
但是，我国共享停车市场发展也存在较多问题。新思界
行业分析人士表示，受业主对住宅区安全问题担忧、物业管理难度增大、车辆超时停放等因素的影响，我国停车位所有者愿意提供共享意愿较低，共享停车位资源有限；同时，要实现停车位共享，原有停车位或停车场需进行收费系统等设施改造，进一步拉低了业主及物业停车位共享的积极性。总的来看，现阶段我国共享停车规范性使用监管难度大，愿意进入共享停车平台的停车位数量少，行业未来发展仍面临挑战。
