加氢站是为氢燃料电池汽车提供氢气供应的场所。氢燃料电池汽车具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、零排放无污染、燃料可再生等优点，在环保政策趋严、能源结构调整的情况下，氢燃料电池汽车受到国际市场的认可。加氢站是氢燃料电池汽车产业发展的基础设施，其市场规模随之不断发展壮大。
截止到2017年底，全球在运营的加氢站达到320余座，且仍保持快速增长的发展态势，预计到2020年，全球加氢站保有量将达到430座以上，到2025年有望超过800座。全球加氢站主要集中在北美、欧洲和日本地区，其中，日本加氢站保有量为94座，是全球加氢站数量最多的国家。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国加氢站市场可行性研究报告》显示，加氢站的建设依赖包括基建公司、能源公司、气体公司、车企和政府在内的多方力量，特别是在建设费用方面依赖政府补助，因此我国加氢站市场发展较为缓慢。截止到2017年底，我国拥有加氢站数量为14座，主要分布于北京、上海、广东、江苏、大连、郑州、成都等省市，市场规模远远落后于日本，也落后于美国、德国和法国等国家，还有非常大的提升空间。
加氢站的建设成本投入高，所需设备主要包括氢气压缩机、储氢瓶组、加氢机、卸气柱、氮气汇流排、管道及阀门站控系统等，其中，氢气压缩机和储氢瓶组成本占比达到50%左右。在这些设备的关键核心元器件领域，我国企业的技术瓶颈尚未突破，市场需求依靠进口，使得加氢站建设成本投入居高不下，因此限制了我国加氢站市场规模的扩大。
同时，加氢站市场的发展也受到氢燃料电池汽车产业发展的影响。截止到2017年底，全球氢燃料电池汽车总销量不足4000台，氢燃料电池汽车市场保有量的不足，使得加氢站运营成本高，后期收益慢，导致资本在加氢站领域布局较少。氢燃料电池汽车保有量影响了加氢站市场的发展，同时加氢站数量不足也成为氢燃料电池汽车发展的障碍。
根据“中国制造2025”规划来看，政府将推动氢燃料电池汽车产业的发展，2025年的目标是实现加氢站等配套基础设施的完善。在政策的推动下，预计我国氢燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年我国配套加氢站数量将达到1000座以上，由此来看，加氢站市场前景广阔。
新思界
行业分析人士表示，氢燃料电池汽车产业符合环保和能源调整政策的要求，全球主要经济体对其发展的重视程度不断增加，未来，随着技术不断成熟和产业布局不断完善，氢燃料电池汽车将成为新能源汽车产业发展的重要方向之一。在我国氢燃料电池汽车产业技术不断进步，以及国家政策的推动下，我国加氢站规划建设数量不断增多，总的来看，行业发展前景广阔。
