2018年3月，全球新能能源汽车领域领导者特斯拉在Model 3电动汽车中采用永磁电机，一直以感性异步电机为技术路线的特斯拉正式加入永磁电机技术潮流，这正式宣告在乘用车电机技术路线选择上永磁同步电机绝对胜出，永磁同步电机目前已覆盖新能源汽车领域所有主流厂商。这直接导致生产永磁同步电机重要永磁材料钕铁硼市场的供给紧张。特斯拉转向永久磁铁的决定已经使市场动态完全改观。目前用于汽车电机的钕铁硼磁铁的市场规模超过113亿美元，2010年至2017年间，磁铁需求持续增长，年复合增长率达到8.5%。
钕铁硼永磁材料是第三代稀土永磁材料。自1983年诞生以来，钕铁硼以其优异的磁性能而被誉为“磁王”，在现代工业和电子技术中得到广泛应用。我国钕铁硼磁体产业经过30年的发展，已经形成了完整的工业体系。自1990年以来，在我国逐渐形成了浙江、山西和京津三大钕铁硼磁体生产基地。随后，包头和烟台等地区的烧结钕铁硼磁体产业也取得快速发展，特别是浙江宁波已成为我国著名的“钕铁硼城”。 2000年，我国钕铁硼磁体产量超过日本，成为世界上最大的钕铁硼磁体生产国。2000-2015年中国钕铁硼产量年均复合增速高达约25%。近四年我国钕铁硼产量占到全球总产量的82%以上。
根据新思界产业研究中心公布的《2018-2022年全球汝铁硼行业发展趋势及投资报告》显示，2016年全球钕铁硼总产量为14.6万吨左右，其中，中国钕铁硼产能为13万吨左右，占全球的比例为89%。就具体品种看，当前烧结钕铁硼材料占据钕铁硼主要市场，占比为94%左右。钕铁硼主要用于汽车领域，在传统车领域主要用于EPS转向系统，每台EPS系统需0.25kg钕铁硼材料；在新能源汽车领域主要用于生产永磁同步电机，其中每辆纯电动车消耗钕铁硼5-10kg，每辆插电式混合动力汽车消耗2-3kg，每辆混合动力汽车消耗1-2kg。
新思界
产业研究员认为，目前EPS转向系统渗透率不足45%，较欧美80%的渗透率仍有极大的提升空间。新能源汽车用永磁同步电机具备结构简单，功率密度大和重量轻等多重优点，是新能源汽车用电机的主流选择。特斯拉model3也转向了稀土永磁电机，意味着稀土永磁同步完全占据了新能源汽车市场。新能源汽车将是未来钕铁硼材料增长的主要动力，2020年全球新能源汽车钕铁硼预计用量为13127万吨。
