柴油机微粒捕集器（DPF）可降低尾气中颗粒物排放 商用车是最大下游市场

　　柴油机微粒捕集器，简称DPF，也称柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中的陶瓷/金属过滤器，通过过滤方式降低排气中颗粒物（PM）的排放。

 

　　柴油机微粒捕集器工作原理是，柴油发动机排出的含有炭粒的废气，进入柴油机微粒捕集器，利用过滤器对炭粒进行吸附，达到一定吸附量后，燃烧器点火燃烧，将炭粒转化为二氧化碳排出。柴油机微粒捕集器通过表面和内部过滤装置来捕捉颗粒，捕集机理包括扩散沉淀、惯性沉淀、线性拦截等。

 

　　按照材料来划分，柴油机微粒捕集器主要分为陶瓷基和金属基两大类。陶瓷基DPF的主流材料包括堇青石、碳化硅等，前者具有成本优势，市场份额占比较大，后者适合高温、高负荷工况。金属基DPF包括烧结金属、泡沫金属、金属丝网等形式。

 

　　按照再生方式来看，柴油机微粒捕集器可以分为主动再生型、被动再生型。被动再生型，依靠尾气自带高温与NO2氧化颗粒物，无需额外外部热源，持续地氧化颗粒物；主动再生型，当积碳量超标、尾气温度不足以完成被动再生时，通过喷油后燃、电加热等外部手段提升温度，主动烧掉颗粒物。

 

　　柴油机微粒捕集器的制造涉及载体成型、烧结、催化剂涂覆等关键工艺。在催化剂技术方面，催化型DPF（CDPF）通过在过滤器壁面涂覆催化剂，降低碳烟氧化活化能，从而降低颗粒物氧化起燃温度，可以采用的催化剂包括Cs-V基催化剂、二氧化铈基催化剂、铂-钯基催化剂等。

 

　　根据新思界产业研究中心发布的《2026-2030年全球及中国柴油机微粒捕集器（DPF）行业研究及十五五规划分析报告》显示，柴油机微粒捕集器是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，可以应用在商用车、乘用车、非公路设备等领域。商用车是柴油机微粒捕集器最大下游应用领域，是包括重型柴油车在内的车辆满足排放法规的核心后处理部件。在非公路设备领域，柴油机微粒捕集器可应用于柴油发电机组、工程机械、农用机械及船舶等场景。

 

　　新思界行业分析人士表示，在我国，柴油机微粒捕集器市场布局企业主要有无锡威孚高科技集团股份有限公司、贵州煌缔科技股份有限公司、安徽艾可蓝环保股份有限公司等。威孚高科子公司无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，以汽车、摩托车、非道路机械尾气处理、工业废气净化为主导产业，其柴油机微粒捕集器相关专利有“一种柴油车后处理柴油颗粒过滤器抽拉结构”“一种柴油机DPF碳载量的计算方法及系统”等。

 

关键字：