汽车被动安全系统，指在交通事故发生后，用于减轻车内乘员及车外人员伤害程度的安全装置与结构。与主动安全系统不同，汽车被动安全系统在碰撞不可避免时发挥保护作用。
汽车被动安全系统可分为三类，分别为辅助防护类、约束防护类以及车身结构类。辅助防护类汽车被动安全系统包括汽车头枕、安全玻璃计和主动式引擎盖等；约束防护类包括安全带、安全座椅和安全气囊，已成为现代汽车被动安全标志性配置；车身结构类包括溃缩吸能结构、高强度车身框架和防撞钢梁，在碰撞中可保护乘员生存空间。
汽车被动安全系统主要由安全气囊总成、安全带总成、安全气囊控制器（ACU）、方向盘系统、碰撞传感器以及车身结构件等组成。安全气囊总成包括气袋、气体发生器、气囊盖板等，为汽车被动安全系统核心组件。在行业发展初期，受技术壁垒高等因素限制，欧美以及日韩国家占据全球安全气囊总成市场主导地位。近年来，随着本土企业持续发力，我国气体发生器、气袋等部件市场国产化进程有所加快，这将为汽车被动安全系统行业发展提供有利条件。
汽车碰撞会导致大规模零部件复杂变形，汽车被动安全系统发挥作用时间极其短暂，需要在毫秒内完成响应和展开。据国家统计局发布数据显示，2025年我国道路交通事故万车死亡人数1.25人。根据新思界产业研究中心发布的《
2026-2031年汽车被动安全系统行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，汽车被动安全系统主要安装于乘用车中。未来伴随国家道路安全法规趋严以及应用需求增长，汽车被动安全系统配置率将持续提升。
瑞典企奥托立夫公司（Autoliv）、德国采埃孚股份公司（ZF）等为全球汽车被动安全系统市场主要参与者。在本土方面，我国汽车被动安全系统代表企业包括松原股份、均胜电子以及华懋科技等。松原股份产品涵盖安全带总成、智能方向盘系统、多模组安全气囊、电子控制单元，占据我国汽车被动安全系统市场较大份额。
新思界
行业分析人士表示，汽车被动安全系统作为汽车安全系统重要组成部分，行业发展前景较好。未来伴随我国汽车保有量增加，汽车被动安全系统配置率将持续提高。目前，我国企业正在加大对于汽车被动安全系统的技术突破，未来其行业发展空间将进一步扩展。
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