无空气制动系统是新一代制动技术的核心方向，相比于传统气压制动系统，具有结构简化、响应快速、可靠性高、轻量化、灵活性高等优势。
制动系统是实现车辆减速与停车的核心控制单元，由制动器和制动动力系统两大部分组成。制动系统分为液压制动系统、气压制动系统、电子制动系统三大类，其中气压制动系统是通过压缩空气提供更强制动力，适用于重型车辆。
气压制动系统是目前轨道交通的主流技术，但气压制动系统是依赖压缩空气驱动制动器，来传递制动信号与力，存在维护成本高、管路布局复杂、能效低、响应延迟等局限，近年来，随着轨道交通向电气化、智能化方向加速转型，传统气压制动系统应用局限日益凸显。
根据新思界产业研究中心发布的
《2025-2030年无空气制动系统行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，无空气制动系统无需气罐、风管等部件，在提升列车设计灵活性、降低列车维护成本等方面优势突出，近年来备受关注。目前西门子交通（Siemens Mobility）、德国克诺尔（Knorr-Bremse）等制动技术企业均已推出了基于不同技术路径的无空气制动解决方案。
西门子交通的无空气制动系统是以“线控制动”为核心，由电液制动执行器（EHBA）、数字化控制单元（BSG）两大核心模块构成；德国克诺尔的无空气制动系统采用全电子化架构，核心模块包括供电模块、制动控制单元（BCU）、电机制动卡钳等。
无空气制动系统适用于城市轨道交通、长途高铁、货运列车等。近年来，我国铁路网扩张迅速，高铁运营里程已突破4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，跃居世界第一。根据中国城市轨道交通协会数据显示，截止至2024年底，中国内地投运城轨交通线路长度累计12168.77公里，其中2024年新增城轨交通运营线路953.04公里。我国城市轨道交通、高铁运营里程位居全球首位，无空气制动系统推广应用空间广阔。
新思界
行业分析人士表示，目前轨道交通制动技术正不断向电子化、智能化阶段迈进，传统气压制动系统逐渐难以满足应用需求，无空气制动系统作为其潜力替代产品，市场空间正不断扩大。中车制动、北京纵横机电、上海华伍轨道交通等企业是推动我国轨道交通制动系统轻量化、智能化发展的重要力量。
关键字：
