地面燃气轮机，简称地面燃机，其工作原理与航空发动机一致，主要功能是地面供电，以及作为船舶动力。地面燃气轮机是内燃机的一种，主要由压气机、燃烧室、透平三大部分组成，压气机压缩空气进入燃烧室，与燃料充分混合进行燃烧，产生高温高压气体进入透平端推动涡轮做功，从而驱动发电机发电。
地面燃气轮机需要具有长时间稳定运行、高可靠性、长使用寿命等特点。由于需要驱动发电机发电，输出功率的大小是衡量地面燃气轮机性能的重要指标；地面燃气轮机产生的热量需回收再利用，例如进入余热锅炉、蒸汽轮机二次利用，因此产品需要具有优良的单循环与联合循环性能；燃烧室温度高、气体冲击力大，透平叶片高速旋转，因此地面燃气轮机在材料选择、制造工艺、冷却技术方面要求高。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2026年地面燃气轮机行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，总的来看，地面燃气轮机设计难度大、研发周期长、制造工艺要求高，行业进入壁垒高，研发制造需要综合应用多学科技术，对企业的资金、研发、人才等实力要求高。在全球范围内，地面燃气轮机生产企业数量较少，特别是能够生产重型地面燃气轮机的企业数量少，主要是美国GE、美国普惠、英国罗罗、德国西门子、日本三菱等。地面燃气轮机行业进入难度大，由于重型燃气轮机可应用在航母上，海外国家一直对我国实行技术封锁。
20世纪60年代，美国、英国已经能够生产多种功率级别的地面燃气轮机，我国首次自瑞典引进地面燃气轮机，开始技术研究。1999年底，我国首台拥有自主知识产权的地面燃气轮机——QD128燃气轮机研发问世，是中档功率，可用于发电、船舶动力等方面；2008年，我国成功自主研制出首台重型地面燃气轮机——R0110重型燃气轮机；2019年，我国东方电气集团自主研制出首台F级50MW重型燃气轮机。
新思界
行业分析人士表示，早期，我国研制的重型地面燃气轮机中，部分核心零部件依靠进口，我国企业依靠自主研发以及与国外企业合作的方式来实现技术瓶颈突破。2018年7月，国家电投先后与德国西门子、意大利安萨尔签署合作谅解备忘录；2018年底，国家电投自主研制的我国首个300兆瓦级F级重型燃气轮机涡轮第一级静叶铸件顺利通过鉴定。我国将研制具有完全自主知识产权的300兆瓦级F级重型燃气轮机，地面燃气轮机行业技术正在不断进步。
