商用飞机舱门，是商用飞机上供人员、货物、设备等出入的门，主要有乘客登机门、货舱门、紧急逃生门等。商用飞机舱门的密闭性直接对商用飞机飞行过程的安全性造成影响，在遇到意外事故时其能否顺利打开则直接关系到乘客的生命安全，因此产品性能与品质要求严格。
商用飞机舱门是商用飞机的重要零部件之一，商用飞机产销规模直接影响商用飞机舱门行业发展。现阶段，我国推出以及正在研制的商用飞机主要有ARJ21、C919、C929。ARJ21是中短程支线客机，已经实现批量交付；C919是中程单通道干线客机，是我国首个具有自主知识产权的大型民用飞机，已经实现首批交付；C929与俄罗斯联合研制，是远程双通道干线客机，目前还在研制过程中。
截至2021年8月底，我国ARJ21已经向8个客户共交付了56架飞机，累积飞行时长超过11万小时；2021年3月，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司正式签署购机合同，首批引进5架C919大型客机，C919全球订单量已经超过一千架。我国商用飞机产业发展迅速，订单量不断增多，拉动相关飞机零部件需求不断增长，利好商用飞机舱门行业发展。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2026年商用飞机舱门行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，在全球范围内，商用飞机舱门生产商主要有Collins Aerospace、Aernnova Aerospace S.A.、Safran、Latécoère、Bombardier、Latecoere、Elbit Systems、ellenic Aerospace、Terma A/S、Triumph Group、中航工业、西子航空等。随着我国商用飞机产业崛起，国内商用飞机舱门配套能力逐步增强。
RAT舱门是应急发电机舱门，是商用飞机在飞行过程中唯一可以打开的舱门，当飞机出现发动机停车等紧急情况时，可打开RAT舱门，因此其工艺要求特殊。在我国已交付的5架C919中，其RAT舱门由西子航空制造。这表明我国商用飞机舱门行业实力已经达到一定水平，可以为商用大飞机提供配套服务，并具备特殊舱门生产能力。
新思界
行业分析人士表示，我国商用飞机已经进入商业化发展阶段，支线客机批量交付，干线大客机实现首批交付，订单量还在不断增加，对相关零部件的需求将持续增长。商用飞机舱门是商用飞机的重要零部件之一，目前我国已经具备配套能力，国产产品已经应用于C919。商用飞机舱门对产品的性能与品质要求严苛，一般企业难以进入，但若产品得到整机厂商认可，长期合作的可能性大。
