催化型柴油颗粒捕集器（CDPF）主要由壁流式陶瓷过滤载体、催化涂层、金属封装壳体、压差检测接口及温度监测接口构成，其中催化涂层对应的CDPF催化剂是整机的核心功能组分。CDPF催化剂是在碳化硅或堇青石材质的壁流式DPF载体孔壁表面涂覆形成的功能性催化层，直接决定CDPF的碳烟氧化能力与再生性能。
依据活性组分体系差异，CDPF催化剂可划分为贵金属催化剂、过渡金属催化剂、稀土金属催化剂及碱金属催化剂四大类别。当前商用CDPF催化剂以铂（Pt）、钯（Pd）贵金属为核心活性组分，配套氧化铝涂层载体，并搭配铈基储氧助剂复配使用，以此保障优异的催化氧化与储氧释氧性能。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国CDPF催化剂行业研究及十五五规划分析报告》显示，CDPF催化剂具备双重核心催化作用：一是高效氧化尾气中的一氧化碳、碳氢化合物，将其转化为二氧化碳与水，实现尾气污染物净化；二是催化一氧化氮氧化生成二氧化氮，利用二氧化氮的强氧化性降低捕集碳烟的起燃温度，使CDPF能够在低温工况下完成被动再生。依托载体物理过滤与涂层催化净化的双重性能，CDPF成为国六重型柴油车、非道路国四移动机械尾气后处理系统中，实现颗粒物质量与数量双重管控的核心装备。
CDPF催化剂的制备工艺流程成熟稳定，主要包含载体预处理、催化浆料调配、涂层涂覆、高温焙烧固化等关键工序。催化剂负载量是影响CDPF综合性能的核心参数，合理提升负载量可增加表面活性位点数量，同时借助贵金属组分的协同作用，进一步优化整体催化效率与碳烟再生能力。
随着国内外机动车及非道路机械排放法规持续升级，颗粒物数量的检测限值不断收紧，对CDPF的净化精度、再生稳定性提出了更高要求，行业技术壁垒持续提升。在此行业背景下，CDPF催化剂的主流研发与产业化方向聚焦于三大维度：减少贵金属掺杂用量以控制生产成本、优化配方体系提升低温再生效率、改良涂层结构在保障高催化活性的同时控制排气背压。
新思界
行业分析人士表示，我国CDPF催化剂市场布局企业主要包括中自科技股份有限公司、昆明贵研催化剂有限责任公司、凯龙蓝烽新材料科技有限公司等。中自科技以催化技术为核心，布局柴油车、汽油车、天然气车尾气净化催化剂，产品涵盖CDPF、DOC、SCR、ASC等主流催化方案。贵研催化研发出柴油机用DOC、CDPF、SCR、ASC全系列催化剂产品技术，形成了具有自主知识产权的国六柴油车后处理系统解决方案。凯龙高科通过子公司凯龙蓝烽实现柴油机后处理全产业链布局，凯龙蓝烽主要产品包括柴油机尾气净化催化剂（DOC、SCR、CDPF）及蜂窝陶瓷载体。
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