BMS AFE芯片，即电池管理系统模拟前端芯片，是电池管理系统（BMS）中的关键组件，负责高精度采集和管理电池单元的模拟信号（电压、电流、温度等），并将其转换为数字信号供微控制器（MCU）进一步处理。根据性能和应用范围不同，BMS AFE芯片分为消费级、工规级和车规级。车规级BMS AFE芯片需通过AEC-Q100车规级标准认证。
车规级BMS AFE芯片由传感器接口、模拟信号调理电路、模拟多路开关、采样保持器、模数转换器（ADC）等部分组成，承担着采集电芯电压、监测电池温度等功能。车规级BMS AFE芯片具有安全性高、监测精度高、低功耗、噪音低等特性，在电动汽车、混合动力汽车的电池管理系统中应用价值大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国车规级BMS AFE芯片行业研究及十五五规划分析报告》显示，根据中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源汽车产量为1662.6万辆，同比增长29%，销量为1649万辆，同比增长28.2%，连续11年位居全球第一。我国新能源汽车市场规模庞大，为车规级BMS AFE芯片市场需求释放提供广阔空间。
车规级BMS AFE芯片结构相对复杂，技术门槛较高，且车规级认证要求较为严格，全球市场长期由欧美日企业垄断，包括美国德州仪器、美国亚德诺半导体（ADI）、日本瑞萨（Renesas）、美国微芯科技、意法半导体（ST）等。随着布局企业增多，以及企业相继推出一系列高性能产品，我国车规级BMS AFE芯片国产替代进程加快推进中。
我国车规级BMS AFE芯片生产企业包括新唐科技、琪埔维、比亚迪半导体、格威半导体、芯路通讯CHIPWAYS、矽力杰、大唐恩智浦等。格威半导体是国内最早研发、最早量产车规级BMS AFE芯片的企业之一，截止2025年，车规级BMS AFE芯片出货量已超1000万颗，同时格威半导体研发的“车规BMS AFE芯片GMD1002”，荣获“IC风云榜”年度车规芯片市场突破奖。
新思界
行业分析人士表示，随着新能源汽车市场快速发展，我国车规级BMS AFE芯片市场需求将持续旺盛。受技术水平影响，国际厂商在我国车规级BMS AFE芯片市场占据主导地位。随着本土企业成功攻克技术壁垒，自主研发能力不断增强，我国车规级BMS AFE芯片国产化率持续提升。在技术进步、下游领域对芯片测量精度要求提升驱动下，车规级BMS AFE芯片行业将朝着更高集成度、高精度方向发展。
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