汽车发动机启停系统简称STT，是一套以降低非必要燃油消耗，节约汽车燃能、动能的自动控制发动机启动、熄火的系统。相对于新燃料应用，制动能量回收等复杂的节能科技，STT具有技术可靠、实用性强的优势，是一种微混节能技术。
汽车发动机启停系统主要服务于驾驶者在频繁的停车、启车期间，其目标是在怠速行驶的过程中回收动能，减少汽车燃油的消耗。汽车发动机启停系统不仅能够迎合现代社会节能减排、低碳出行的汽车发展大环境，达到保护环境，净化污染的目的，还能够降低消费者车辆使用成本，因此备受市场青睐。
当前有关汽车发动机启停系统的技术方案主要有三种，分别为分离式的启动机和发动机系统方案、集成式的启动机和发动机系统方案、马自达的技术方案。随着发动机启停系统出现到目前经历了多年发展，经历了长时间的实验和研究，其应用效果得到认证，目前已经在各国的车型中得到应用，是现代汽车中重要的一环。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2026年汽车发动机启停系统行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示，在全球中，众多车型已经搭载了汽车发动机启停系统，其中欧洲汽车对于自动启停系统需求更高，目前奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、保时捷等品牌汽车的部分车型均有使用。汽车发动机启停系统在国内发展相对较晚，目前投入汽车发动机启停系统应用的品牌有广汽传祺、长安、荣威。就目前来看，汽车发动机启停系统的应用在未来势必成为主流趋势，预计在未来将有30%左右的汽车将配有汽车发动机启停系统。
在当前汽车市场中，汽车发动机启停系统的装配已经功能已成为汽车销售的一大卖点，为了满足汽车高端化，以及多样化的消费者需求，未来汽车发动机启停系统行业逐渐向多元化、丰富化方向发展。
新思界
产业分析人士表示，汽车发动机启停系统满足用户降低成本以及政府环境保护的双需求，成为新时代汽车节燃、控制驾驶成本的主力之一，目前应用范围较广，市场需求稳定攀升，行业未来发展潜力较大。随着终端汽车产业的发展，以及相关企业对于汽车发动机启停系统研究不断深入，汽车发动机启停系统功能将趋于多元化。
