高级驾驶辅助系统( Advanced Driver Assistance System) 简称ADAS，是利用各种车载传感器，在第一一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
ADAS系统包括十几个功能模块，主要有车身电子稳定系统、自适应巡航系统ACC、车道偏移报警系统、车道保持系统、前向碰撞预警系统、自动紧急刹车系统、交通标志识别、盲点探测、夜视系统、自动泊车系统、轮胎压力监测系统、全景环绕系统等。
根据ADAS系统配置功能模块的情况，可以将ADAS系统分为L0、L1、L 2三个级别，其中L0为无自动化配置，由于其安全性低，市场上几乎没有此类产品；L1为驾驶辅助，具有一个或多个特定功能，多个特定功能之间彼此独立运行，是目前市场上的主流产品；L2级别包括至少两个主要车辆控制的自动化，为目前最高级别的ADAS系统，但是配置成本高，市场份额低于配置L1级别的车辆。根据新思界发布的
《2020-2024年中国高级驾驶辅助系统行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》，2019年，中国汽车市场中配置L1级别的车辆占比为70%左右。
从现有车辆搭载的ADAS系统模块来看，盲点探测、自动紧急刹车系统、车道偏移报警系统、车道保持系统等是应用最多的模块，应用份额合计占比为40%左右。
从汽车结构来看，ADAS系统配置渗透率最高的车型为高端乘用车，但是随着消费者消费理念的变化，更多的消费者对汽车的安全性能与智能化水平越来越重视，促使中低端车型的ADAS系统配置率快速提升。
从企业竞争格局来看，虽然国内不断由投资者进入这一领域，企业数量增长较快，且伯特利等国内领先企业已经在中国ADAS系统市场取得一定的市场份额，但是其在品牌竞争、产品竞争等方面较国际领先型企业博世、大陆、安波福、采埃孚等还具有较大的差距，因此中国ADAS系统市场仍有外资企业主导，行业市场集中度高。
新思界
产业分析师表示，智能汽车是汽车产业转型升级的战略方向，也是我国政策重点扶持的领域之一，未来在政策的加持下，中国ADAS系统市场将进入高速发展时期。
