全地形车作为一种非公路户外休闲车辆，与农业车辆、林业车辆、物流车辆等特种车辆构成非公路车辆。全地形车作为以休闲娱乐及日常实用为主要目的的非公路车辆，其发展主要依赖于消费者休闲时间的增多和户外工作、生活方式升级带来的机遇，北美、欧洲等发达经济体长期以来一直是全地形车的主要消费地。
中国全地形车行业起步于上世纪90年代，行业初期产品基本以小排量全地形车为主，参与企业规模、技术能力参差不齐；2000年后，部分汽车零部件企业、摩托车企业介入全地形车行业，行业竞争加剧。2008年金融危机后，我国全地形车产业集中度进一步加强，以浙江春风动力、重庆环松等为代表的中国全地形车品牌开始在全球市场形成影响力并占据一定的市场份额。
中国全地形车行业长期以来出口导向型特征明显，中国90%以上的全地形车都出口到国外。新思界发布的《2017-2021年中国全地形车行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告》显示，2014年全国全地形车销量为9.26万辆，2015年及2016年，受欧美等发达国家消费疲弱影响，全国全地形车销售下滑，分别降至8.17万辆和7.59万辆。但从出口集中度来看，2014-2016年春风动力、林海股份两家企业占全地形车出口额的80%以上。
2014-2016年我国全地形车销量分析
数据来源：新思界产业研究中心整理
国内全地形车行业经历了2005、2006年的繁荣发展和随后的行业整治后，行业集中度加强。目前国内全地形车行业已经走出低价恶性竞争时代，开始以质量、品牌占领市场，春风动力、重庆环松、林海股份等出口企业已经拥有自主品牌，其品牌CFMOTO、HISUN、LH已在国外市场获得消费者的认可，在全球市场占据了一席之地。从全地形车消费群体上看，主要分为三类：个人、商业客户和政府客户，其中个人客户主要为娱乐玩家，如赛车手、竞技爱好者、探险爱好者、猎户、庄园主、别墅业主等；商业客户主要包括度假村、运动场、马场、公园、伐木厂等；政府客户主要为军队、林业部门、国土安全部门等。
随着居民的收入水平的不断提高，休闲娱乐为主的生活模式成为趋势，加之国内全地形车俱乐部的快速发展，全地形车逐渐被普通消费者认识和接纳。
行业分析人士指出，随着国际知名企业如北极星、庞巴迪在中国大力推广全地形车，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和运动文化正在向百姓生活渗透，全地形车逐渐被消费者认识和接纳，作为休闲娱乐用品，在汽车、摩托车等代步工具普及过后，全地形车将给消费者带来全新的户外动力运动文化体验，随着中国中产人群的逐步壮大，其生活方式的逐步升级，未来发展前景可期。
