从4月份开始，长安汽车股价就基本处于下跌轨道，到目前长安汽车股价跌幅在跌幅在19%左右。除长安汽车股价下挫比较严重外，包括乘用车行业的大部分第二、三梯队车企都有不小的下跌：江淮汽车下跌了17%以上、海马汽车下跌15%、福田汽车下跌12%、一汽轿车下跌11%等等。
整个行业的消费趋冷导致二三线车企销量下滑，进而促使其股价下跌。另一方面，从长安汽车股价的下跌时点可以看出，无论是4月初跌破16元，还是5月初跌近13元，都恰好是车企上月产销快报的发布节点。因此，近期长安汽车股价下跌也是投资者对其销量看跌的是一个市场提前反应。
根据中汽协公布的数据，2017年4月，乘用车产销分别完成178.3万辆和172.2万辆，比上月分别下降18.5%和17.8%，比上年同期分别下降3.3%和3.7%，其中轿车下跌7.7%、MPV车型下跌19.9%、交叉型乘用车下跌33.9%，仅仅只有SUV车型还保持了11.1%的增长。从环比数据来看，4月份包括SUV车型在内的所有乘用车车型跌幅都在两位数以上，即便从同比累计增长来看，轿车和MPV的下跌依旧明显，只剩SUV车型以一己之力支撑车市。为此，中汽协方面给出结论是，4月乘用车消费已经接近趋冷的临界值。
数据来源：中国汽车工业协会，新思界产业研究中心整理
另外，数据还显示，前4月中国汽车累计销量908.6万辆，同比增长4.6%，较上年同期降低1.5个百分点，销量累计增速持续回落至5%以下。新思界产业研究人员表示，继第一季度中国汽车销量增幅放缓之后，前4月销量增幅进一步下降，这也昭示着我国汽车产业将逐渐步入增速减缓的轨道。
近两年，在国家大力发展新能源汽车的前提下，政府仍然继续坚持实施购置税的优惠政策，由此可见，国家层面对汽车产业的重视程度。2017年购置税优惠以“退坡”的形式进行调整，一方面符合消费者预期，减少国家税收损失，另一方面防止2017年汽车市场出现断崖式下滑。
整体上看，中国车市依旧在增长，但汽车终端市场已经出现需求乏力的迹象。由于政策的刺激度下降引发业界对今年车市不太乐观，其中重要的依据在于1.6L及以下车辆购置税政策“退坡”，很可能影响全年车市销量走势。
但就目前中国汽车产业的发展阶段来看，中国汽车市场虽尚未进入饱和期，但政策驱动仍十分明显。政策红利的消退必然导致销量的下滑。但是，“一带一路”的不断深入推进，也为自主汽车走出国门提供发展契机。海关数据显示，1至3月出口到“一带一路”国家汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，出口汽车整车11万辆，同比增长27%，占出口汽车整车总量的57.3%。
根据新思界产业研究中心发布的
《2017-2021年中国汽车电子行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告》，目前“一带一路”沿线国家在中国汽车市场增长中的推动作用还不是很明显，但是其具有比较大的增长空间，如伊朗市场、俄罗斯市场为国内自主品牌带来更多发展契机。面对国内市场消费终端热度的减退，国内自主品牌车企应该借助“一带一路”的政策契机，大力开拓沿线国家市场。
