多车型共线焊装是指在汽车制造的焊装车间，利用同一条生产线实现多种不同车型的焊接装配。
我国是全球最大的汽车市场，汽车、新能源汽车产销总量位居全球第一，根据中汽协数据显示，2024年我国汽车产销量分别完成3128.2万辆、3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。汽车市场竞争激烈，为满足多样化的市场需求，各大汽车生产厂商都在快速推出新产品，以丰富自身产品型谱，抢占市场。为快速实现多车型生产，一条生产线通常要承担多个车型共线生产的任务。
近年来，随着自动化技术的普及，汽车制造自动化水平不断提升，在冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中，焊装车间自动化率较高，是实现多车型柔性生产的关键部分。焊装车间又称车身车间，主要生产整个汽车零部件的载体-白车身，白车身制造成本约占汽车总成本的四成，焊接质量优劣直接决定着整车质量。
传统总拼工位切换耗时耗力，难以满足多车型的快速、柔性生产需求。为满足多车型共线焊装，市场对侧围总拼工位、侧围夹具、输送装置等的设计要求也越来越高。近年来，我国企业在该领域取得了多项专利，如《一种多车型白车身共线的焊装生产系统以及焊装生产方法与流程》、《汽车焊装生产线多车型工件输送装置》、《一种用于多车型焊装生产线焊接工位间的重力滑动机构》等，为多车型共线焊装产线搭建奠定了技术基础。
根据新思界产业研究中心发布的《
2025-2029年中国多车型共线焊装行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告》显示，汽车行业是目前自动化程度最高、工业机器人应用最广泛的行业之一。在智能制造背景下，目前汽车工厂多车型共线焊装已成为常态。其中中国重汽济南卡车制造公司莱芜工厂拥有国内最大的单体总装车间，可支持柴油、天然气、氢能等多能源车型共线生产。
2025年3月，河南省科技厅科技项目统筹推进处发布2025年度省重点研发专项拟立项项目公示清单，郑州多元智能装备股份有限公司申报的“多车型共线焊装关键技术研究及产业化”项目入选其中。在省重点研发专项支持下，多车型共线焊接关键技术将实现突破。
新思界
行业分析人士表示，焊装工艺复杂且专业要求高，传统单一化的焊装生产线可生产的车型少，进行新车型开发时，需异地或迁移现有焊装线后重新设计焊夹具，耗时耗力、投资成本高、流动生产效率低。多车型共线焊装可以在同一生产线实现多种车型焊装，制造成本更低，在汽车制造产业高质量、智能化发展背景下，多车型共线焊装市场发展空间广阔。
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