ADS-B系统可提供秒级更新间隔的位置数据，能够提供比雷达更为实时、准确的航空器位置等监视信息，属于新一代的监视手段，是国际民航组织确定的未来主要监视技术。中国ADS-B系统处于行业发展的初期阶段，发展速度较快。
2014-2017年，中国ADS-B的市场规模，应用范围都有了较大的发展，尤其是进入2017年之后，中国ADS-B的应用明显增多。
2017年1月，东部地区民航广播式自动相关监视（ADS-B）工程ADS-B地面站设备招标采购项目公开招标。
2017年2月，大疆宣布升级无人机安全措施，并在在新一代无人机上加装客机ADS-B广播式预警系统，根据接收到的该信号强制无人机远离客机。
2017年4月，吉祥航空A321客机在飞行中利用ADS-B OUT广播各自信息，并通过ADS-B IN直接接收，借助ADS-B IN对飞机目视进近的增强功能，最终顺利完成目视间隔和目视进近顺利着陆。
2017年7月，由新疆民航设备公司承揽的空管局西部地区民航广播式自动相关监视（ADS-B）工程新疆工艺安装工程正式实施。
2017年8月，作为全国首个全区域试点ADS-B技术的地区，新疆民航管理局率先启动ADS-B管制试运行，并计划在2019年7月1日实现ADS-B系统全面运行。
2017年10月，西南地区民航空管ADS-B建设安装工程顺利完成。
根据新思界发布的
《2017-2022年ADS-B行业投资环境及投资前景预测分析报告》，预计2017年，中国ADS-B系统的市场规模将达到18.9亿元，增长率为12.3%。但与美国、澳大利亚、欧洲等地区相比，中国在ADS-B系统的普及度以及自主供给能力等方面仍然比较落后。
美国的ADS-B系统研究应用始于1990年前后，并在2000年后开始进行ADS-B系统通用航空领域的应用研究。2013年，美国已经实现了全覆盖。澳大利亚ADS-B系统行业虽然起步相对美国较晚，但已经在2012年前强制实施ADS-B监视，在航路上ADS-B完全取代二次雷达监视。欧洲是ADS-B技术的起源地，ADS-B技术始终走在全球的前列。
尽管中国ADS-B技术近年来发展较快，但在某些关键技术方面还没有取得大的突破，中国ADS-B行业内的企业数量非常少。2016年，中国ADS-B生产企业仅有民航空管技术装备发展有限公司、北京航通天下科技有限公司、烟台三航雷达服务技术研究所有限公司等9家左右。
新思界
产业分析师认为，未来国家政策对ADS-B的支持力度将会进一步加大，中国ADS-B行业的发展空间非常广阔。预计2021年，中国ADS-B系统的市场规模将达到40.8亿元。
