315是一年一度的消费者权益日。近五年的315晚会中，汽车类投诉四次上榜。那么在前几年的315晚会中，都有哪些汽车企业入榜呢？
缺陷汽车召回现状
随着中国居民生活水平的不断提升，私家车几乎成为家庭必备。截止2016年底，中国汽车保有量已经达到1.94亿辆，私家车总量达到1.46亿辆。基数的不断增大以及近年来汽车品牌问题频出，使得中国汽车投诉量迅速攀升。在近日中消协发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中显示，2016年度，全国消协组织共录入受理汽车产品(含零部件)投诉15247件。投诉的热点问题主要包括售后问题、合同问题、质量问题、二手车问题、汽车金融问题
就质量问题来看，主要包括发送机、变速箱、仪表板等主要部件出现故障，异响、异味、异常抖动等争议问题，还有汽车轮胎早期磨损、爆裂等现象。事实上，近年来品牌汽车质量问题频现，使得中国缺陷汽车召回数量在近年来增长十分迅速。通过国家质检总局官网发布的召回公告统计可以看到，中国自2004至2013年累计召回缺陷汽车达1000万辆；2014-2015年两年间累计召回缺陷汽车1000万辆；2016年全年中国召回汽车达到1133.1万辆。
2010-2017年前3月中国缺陷汽车召回量及召回次数统计
数据来源：国家质检总局
新思界产业研究院汽车行业观察员王军表示，通过13年的发展，中国车企对于汽车召回的态度已经逐渐由保守转向积极，因此汽车召回更为频繁，车辆召回规模更大。但是这并非说明汽车行业整体质量水平的下降，随着中国私家车数量的增长，召回汽车数量也必将随之增长，从2016年来说，1133万辆的缺陷汽车相当于中国汽车保有量的5.8%，这一比例并不高，而美国2016年的汽车召回率约在10%左右，召回次数更是达到927起。不过，缺陷汽车频发仍当引起相关部门的重视，除了在事故发生后进行召回等措施外，还应加强对于汽车厂家的监管。
为何自主品牌召回少
中国作为全球增速第一的汽车销售市场，在汽车召回方面仍有一定的成长空间。相对于日系、美系、德系等国外车企，国内自主品牌的召回数量和次数都相对较少，2016年仅有吉利、广汽、一汽、长城、江淮、比亚迪、宝骏和东风等备案了召回计划，召回车辆14.22万辆，占全年召回量的1.26%。
自主品牌召回量少是否意味着自主品牌车辆质量更好呢？答案并不确定。通过近年来中国自主品牌质量管理体系的不断提升，中国自主品牌汽车的质量逐步提升；另一方面，自主品牌的主动备案意愿一般不强，甚至出现担心汽车缺陷引起品牌危机不愿意主动召回的现象；此外，消费者维权意识不高也是自主品牌召回较少的原因之一，中国自主品牌汽车的消费群体主要示中低端消费者，维权意识相对薄弱。
召回并不意味着品牌汽车质量的否定，而是说明车企对消费者的责任心，事故一旦发生，正视比逃避更为重要。汽车制造过程中涉及上万个零部件，涉及供应商多达几百家，任何一个环节的问题都可能造成汽车产品质量问题，包括豪华品牌保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等也均曾经出现召回事件。从实际情况来看，除非是汽车存在重大质量缺陷，导致多起恶性安全事故外，汽车制造商能够主动召回缺陷汽车产品，并不会影响企业在公众中的信誉，有时还能提升信誉，给消费者和社会留下负责守信的形象。
