与新能源乘用车、SUV、微型车的火爆相比，传统的轻卡生产厂商对新能源电动汽车并不“上心”。目前在市场上推出新能源电动轻卡的只有两家公司：依维柯和福田欧马可，两款均是混合动力汽车，均在2015年下半年上市，销量不足百辆。对于主流地位的轻卡生产商如时代汽车、江淮汽车、东风汽车及福田奥铃，只有江淮在2015年推出了新能源轻卡的发展计划，实现量产要到2017年。其他公司并没有针对轻卡的新能源电动车发展计划。
主流轻卡厂商除了传统汽、柴油机之外，进行的另一大探索是天然气发动机在轻卡中的尝试。目前发展的状况是，天然气轻卡以及油气轻卡只适合短距离运输，不适合长距离运输。原因在于：一是天然气轻卡只有两个气罐，最大的运输距离是300KM，天然气加气站并没有普及，燃料的补给存在一定的困难；二是天然气轻卡目前的应用相对较少，发动机的保养、维护、维修需要专门的人才，后期保养成本较高。就目前新能源电动车的发展来看，也无法克服上述的两个问题，这是主流轻卡厂商在发展新能源轻卡中顾虑的主要问题。
目前主要的新能源汽车生产厂商，所生产的车型主要以桥车、SUV、客车及专项车为主，在这些主要车型中，纯电动轿车有很大一部分作为出租车来使用；SUV目前没有纯电动的，仍以混合动力为主；客车及专项车也主要承担短距离的运输。目前的新能源汽车最大行驶里程在500公里以内，这对以货物运输为主的轻卡来说显然是不成熟的。其次，除了乘用车，其他新能源汽车的最大购买方是政府部门如公交公司、出租车公司等，这些部门有着稳定的市场，新能源汽车的投入使用对经济效益的提高起到非常明显的拉动作用。轻卡则不然，运输市场是一个充分竞争的市场，消费者在购买时会有更多的顾虑。
经历过市场的高速发展后，竞争日趋激烈，部分轻卡厂商虽然已经关注并制定新能源汽车发展计划，但是主流厂商关注的焦点仍然在提高整车性能的提高方面，把主要精力放在了更有购买力及应用前景的公共服务领域专用车上，对新能源电动轻卡还处在观望阶段。
