2月13日，加拿大巴拉德动力系统公司宣布，计划在上海部署500辆有执照的燃料电池商用卡车，全部采用巴拉德燃料电池技术。这500辆东风牌特种汽车卡车，每一辆都是以巴拉德FCvelocity®9 ssl质子交换膜燃料电池堆为基础，由上海重塑设计、集成的燃料电池发动机驱动，目前整车均被授予执照。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）是氢燃料电池的一种，其中膜电极是核心部件，直接影响电池输出性能。开发低铂（Pt）、高反应效率的CCM（催化剂制备到膜上）型薄催化层膜电极是目前质子交换膜燃料电池开发的重要技术方向。
质子交换膜燃料电池具有高效、环保等突出优点，引起了世界各发达国家和各大公司高度重视，并斥巨资发展这一技术。美国政府将其列为对美国经济发展和国家安全至为关键的27个关键技术领域之一；加拿大政府将燃料电池产业作为国家知识经济的支柱产业之一加以发展；美国三大汽车公司（GM，Ford ,Chryster）、德国的Dajmier-Benz、日本的Toytomotor等汽车公司均投入巨资开发质子交换膜燃料电池汽车。
根据新思界发布的
《2018-2021年质子交换膜燃料电池行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》显示，目前国内市场上能提供质子交换膜燃料电池技术的公司主要有上海神力科技有限公司和新源动力股份有限公司。2013-2017年，中国质子交换膜燃料电池行业市场规模呈现不断增长的趋势。其中，2013年市场规模为1.50亿元，到2017年增长至2.46亿元。
图表：2013-2017年中国质子交换膜燃料电池市场规模分析
数据来源：新思界产业研究中心整理
新思界
产业分析师认为，单以技术而言，我国质子交换膜燃料电池技术已接近国外先进水平，阻碍其大规模商业化应用的原因主要有两点，一是价格过高，二是寿命问题。开发新材料是解决这两大问题的必经之路，也是目前质子交换膜燃料电池研究的热点。预计未来几年，伴随着行业的进一步发展，我国质子交换膜燃料电池行业市场规模将呈现出逐年增长态势，到2022年行业市场规模有望达到5亿元。
