6月20日，工信部网站发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业目录第四批的名单，31家单体企业和1家系统企业入选，包括亿纬锂能、鹏辉能源等在内的多家锂电池上市公司榜上有名。新目录的发布传达出几大关键信息，或将从未来我国锂电池发展趋势和整个行业格局等方面产生重大影响。
已有57家电池厂入围
工信部于2015年11月发布了首批符合《规范条件》的企业名单，截至目前，该《规范条件》已发布四批，共有57家电池企业入围其中。
按照目前的规定，如果新能源汽车搭载的动力电池没有进入《规范条件》目录，那么该新能源汽车将不得进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。不过，有消息称，工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，将放宽对在售车型限制，已经进入新能源汽车推广目录的，将给出一年调整时间。
三元电池迎转折
据统计，第四批企业目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。行业分析人士普遍认为，这一信号具有风向标的意义，说明政策层面并没有厚此薄彼，存在压制三元动力电池的意思，这让三元电池企业吃了一颗定心丸。
今年年初，工信部表示暂停将三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此举一度在整个业内引发巨震。受此影响，此前已有不少三元电池企业的运营陷入停滞。
工信部提出暂停的原因在于，虽然三元锂电池被认为是未来锂电池的重要发展方向，但是在与磷酸铁锂电池同样的成组条件下，同样的过冲、过热、过放的不利环境，三元电池更容易发生热失控，反应也更为激烈。
相比较而言，磷酸铁锂电池系统在客车领域积累了更多的经验和教训，更成熟，安全性要高。可是，磷酸铁锂电池在高能量密度、长寿命等方面又远不如三元锂电池。
为此，业内一直以来存在两大阵营，相互之间争议不断。此次工信部公布的名单，似乎给出了一个相对明确的信号。
目前，国内外主流车企已经转向三元动力电池领域，国际车企如丰田、大众、福特、宝马、特斯拉，以及国内企业如北汽新能源、东风日产、吉利、江淮、众泰、奇瑞、华晨宝马等等，这些企业构成的强大强阵营，正在使三元电池技术路线出现一边倒的局面。
行业裂变在即
行业分析人士认为，随着企业逐步转向三元电池技术，国内动力电池市场格局，乃至整个新能源整车行业，都有可能发生在巨大的震荡中重新洗牌。重组或并购会在未来几年内成为行业内的一个突出的主题。
此外，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的发布，也是一次对汽车动力产业的供给侧改革。预计通过本次评审，将有30%以上的企业暂时无法进入汽车动力电池领域。一方面，这有助于淘汰低端产能、提高市场集中度、优化产业结构；另一方面，也将加剧电池行业在短期内的动荡和重组。
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