2015年，通过专家“力捧”、 名企“游说”来聚力政策“杠杆”，我国新能源汽车众望所归的实现“核爆”，“擦边”完成累计50万辆的预期目标。在政策利好、资本的推动作用下，新能源汽车行业高速发展，未来其整体销量比重将逐步提升，并将占据城市用车的主要地位。
整体来看，未来新能源汽车的发展潜力还将持续爆发，并且随着基础设施建设加快，电池等核心技术的突破，市场对于新能源汽车的需求还将得到进一步的释放。
但在“互联网+”的大环境下，对于新能源汽车产业而言，不仅是新能源汽车整车厂、4S店在互联网时代来袭时触电，面对蓬勃前景的售后市场，甚至一些大的汽车零部件企业都纷纷加大售后市场的投入，在增加网点的同时，也在网络平台上建立旗舰店。
在此次产业升级的大背景下，将具有时代意义的新能源汽车与“互联网+”相结合，无疑可以为“弯道超车”助力。但在机遇面前，车企仍面临三个问题。
首先，是线上与线下博弈问题。对于新能源汽车的终端门店而言，需要巨大的前期投入，较长的成本回收时间和回报周期，管理难度更大，风险更高，对于目前以自有资金投入占绝对主流的小型企业其而言，持续投入与扩张所需资金正面临瓶颈，都制约着中小企业的发展。
如此状态下，线上的销售渠道成了中小企业发展的契机。在电商平台上，中小企业集聚分散的力量，对抗着品牌大企业，最大程度的发挥群体力量。无可厚非，在中国这么大人口的基数背景下，移动互联网带来的力量也无可比拟。
其次，是物流与客户体验问题。虽然线上销售的优点很明显，能够有效降低经营成本。比如减少组织和管理成本、免去中间渠道减轻负担、减少仓储、提高空间的使用效率等。但最大的不足是缺乏用户体验。对新能源汽车电商而言，物流活动涵概了配送、仓储、代收货款、采购物流等多方面的集合体。
因此，电商怎样解决物流问题和客户体验问题成为重要的考验。新能源汽车行业要想做好电子商务，除了线上拥有其过硬的产品外，还得在线下物流布好局。只有将线下物流运输的困境突围了才能使得电源行业真正在电子商务行业中立足。
最后，则是引流与流量转化问题。新能源汽车行业发展电商，需要注意精准流量入口和转化率的问题。只有潜在客户进入电商网站才可能发生购买行为，而随着移动互联网的发展，如何在移动端吸引潜在客户的眼球，使其进入网站成为电源电商需要解决的问题，可以考虑各种链接等方法。潜在客户在进入电商网站之后，如何转化成为购买行为，使用优惠券还是产品组合的方式，亦或是优惠服务，需要电商在界面和产品等方面下功夫。
虽然“互联网+”环境下，新能源汽车仍面临三个待解决的问题，但是在大家日益关注环境问题及领先科技的当下，新能源车企仍然有很多机遇。进入到“十三五”，新能源汽车和智能化成为各家车企集团规划的两大重点。
新能源汽车方面，上汽集团规划未来5年将投入超过200亿元到新能源领域，投放30款以上的新能源车型，新能源汽车产销突破60万辆；一汽集团规划到2020年，新能源汽车占到全国15%的市场份额，进入新能源汽车第一梯队；东风汽车规划2020年新能源汽车销量达到30万辆以上，市场占有率达到15%-18%；长安集团规划到2020年，新能源汽车在所有销售的汽车中占比30%。
智能化方面，中汽协发布的《“十三五”汽车工业发展规划意见》要求，在“十三五”期间，建立汽车产业创新体系，积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的新车渗透率达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。
智能化也成为各大车企集团“十三五”规划的重点。以东风汽车为例，根据其“十三五”规划，在智能制造和智能汽车研究布局上取得突破，发展自主智能装备产品和技术，建设东风智能制造体系，构建东风未来发展的核心能力；以安全为核心，集成智能化控制和信息技术，分阶段开展东风智能网联汽车技术研究。
行业研究人士表示，电动化、智能化和低碳化是当下汽车行业投资发展的主流，而且利好政策陆续出台，加上新能源汽车贷款首付比例下调，专属保险相继推出，新能源汽车高速发展的趋势不改。不过，随着越来越多的车企进入新能源车市场，“十三五”期间行业市场竞争将会越来越激烈，价格战或将成为新能源车企的一场持久战。
新思界为您提供关于
《2015年新能源汽车行业细分市场深度市场调研报告》相关内容！
