航空复材零部件，全称为航空航天复合材料零部件，指使用复合材料制造的航空零部件。航空复材零部件具备可设计性强、轻量化、强度高、耐腐蚀、耐高温等特点，适用于飞行器机身、机翼、发动机罩以及尾翼中。
复合材料为航空复材零部件重要基材，主要包括碳纤维增强树脂基复合材料、金属基复合材料以及陶瓷基复合材料等。碳纤维增强树脂基复合材料具备比模量高、比强度大、隔热性好等优势，目前已在波音公司767型、777型以及787型客运飞机中获得应用；金属基复合材料包括铝基复合材料以及钛基复合材料，具备轻量化优势，主要用于制造飞机发动机叶片。
近年来，国家对于航空复材零部件行业发展高度重视，已出台多项相关政策，包括《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》、《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》、《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》等。预计未来一段时间，伴随国家政策支持，我国航空复材零部件行业发展速度将进一步加快。
航空复材零部件主要应用于航空航天领域。2023年5月，我国首架国产大型客机C919首次完成商业飞行。C919在高温区、主承力结构以及增压区皆采用了航空复材零部件，用量占比达到近15%。根据新思界产业研究中心发布的《
2024-2029年航空复材零部件行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，未来随着我国大飞机产业发展速度加快，航空复材零部件应用需求将进一步增长。
我国航空复材零部件行业集中度较高，龙头企业占据市场较大份额。安徽佳力奇先进复合材料科技股份公司专注于飞机复材零部件以及导弹复材零部件的研发、生产及销售，为我国航空复材零部件代表企业，江西九由航空装备、中国航空工业集团、西安君晖航空科技等为其主要客户。据佳力奇企业半年报显示，2024年上半年公司飞机复材零部件实现营收2.6亿元，占据其业务总营收的94.4%。
新思界
行业分析人士表示，随着航空航天技术不断进步，航空复材零部件应用需求持续增长，行业发展前景较好。受益于国家政策支持以及本土企业持续发力，我国航空复材零部件产量及质量不断提升。在市场竞争方面，我国航空复材零部件行业集中度较高，佳力奇作为头部优势企业，占据市场较大份额。
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