船用柴油机属于柴油机的细分品类之一，具有起动容易、热效率高、对各类船舶适应性较好等优势，多作为船舶动力装置来使用。经过多年发展，船用柴油机种类日益丰富。根据发动机转速不同，船用柴油机大致可分为高速船用柴油机、中速船用柴油机、低速船用柴油机等；根据其在船舶中的作用不同，船用柴油机大致可分为主机和辅机。其中，主机多用作船舶的推进动力，辅机主要用来带动空气压缩机、发电机、水泵等零部件。
从下游市场来看，船用柴油机已经成为游轮、渔船、货船等船舶的主要动力来源，在船舶领域中获得广泛应用。但由于疫情因素，我国船舶行业受到一定影响。根据船舶工业行业协会发布数据显示，2022年1-12月，我国造船完工量为3786万载重吨，同比下降了4.6%；新接订单量为4552万载重吨，同比下降32.1%；手持订单量为10557万载重吨，同比增长了10.2%。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国船用柴油机产品市场分析可行性研究报告》显示，由于疫情以及国际冲突的影响，我国航运市场规模逐渐收缩，船舶市场需求有所下滑，而船用柴油机作为船舶重要的动力设备，市场需求随之缩减。在此背景下，我国船用柴油机销量逐渐下滑。根据中国内燃机工业协会发布的数据显示，2022年，我国船用柴油机销量为3.97万台，同比下滑了1.2%。
从进出口角度来看，我国作为船用柴油机生产大国之一，出口量远大于进口量。目前，我国船用柴油机出口量有所下降，但由于我国船用柴油机单台平均价格相对较高，出口金额反而逐渐增长。根据海关总署发布的数据显示，2022年，我国船用柴油机出口量为7.9万台，同比下降了37.5%；出口金额为10.11亿元，同比增长了3.7%。
从出口目的国来看，我国船用柴油机出口目的国主要有菲律宾、印度尼西亚、俄罗斯、孟加拉国、法国、印度等。其中，菲律宾已经成为我国船用柴油机出口量最大的国家，出口量占比为68.7%；其次为印度尼西亚，出口量占比为8.3%。
新思界
行业分析人士表示，目前，我国规模较大的船用柴油机企业主要有中国船柴、中船动力、陕柴机厂、玉柴船动、河柴重工、潍柴重机等。我国船用柴油机行业起步较晚，生产技术与国外先进生产水平之间存在一定差距，主要集中在中低端市场，而高端船用柴油机则主要依赖于进口。但随着我国船用柴油机市场不断发展，生产技术逐渐进步，产品质量与国外企业产品之间的差距逐渐缩小，未来有望实现高端船用柴油机国产替代。
