共享电单车又称共享电动助力车，在单车的基础加上电动车的功能，通过手机扫码开锁就可以骑行。共享电单车主要面向1-3公里的出行市场，为用户短途出行提供更低碳的选择。
共享电单车相较于公交和地铁，更加灵活，可以随取随用；相比较出租车，共享电单车价格更便宜，出行成本更低。除此之外，共享电单车还具备其他优点，例如，共享电单车可以集中充电，减少安全隐患，还可以促进电单车更新换代，推动电单车产业升级。
目前，我国已经形成了成熟的共享电单车产业链。产业链上游主要是电单车制造企业和配件企业等，主要提供电池、车架、头盔等部分；中游主要是由共享电单车运营商组成，主要有哈啰、美团和青桔等；下游则主要面向消费者。
随着我国共享理念逐渐深入人心，共享电单车市场渗透率逐渐提高。从我国共享电单车的用户层次来看，共享电动车一线城市用户仅占2.1%，二线城市用户占据25.8%，三线城市占据36.5%，四线及以下城市的用户占比达到35.6%，我国共享电单车的用户主要集中在三四线或四线以下的城市。随着三四线城市市场渗透率不断增长，我国共享电单车用户规模还有持续增长的趋势。
根据新思界产业研究中心发布的
《中国共享电单车行业市场深度评估及2023-2027年投资可行性咨询报告》显示，随着用户规模的不断增长，我国共享电单车投放规模逐年扩大，从2017年到2022年，我国共享电单车投放规模从17.61万辆增长到498.12万辆，呈现出持续增长的态势。我国共享电单车投放规模逐渐增长，进一步推动市场规模扩大。从2019年到2022年，我国共享电单车市场规模由30.14亿元增长至120.96亿元，呈现出逐年上涨的趋势。
我国共享电单车市场中已存在多家企业，主要有哈啰、美团、青桔、人民出行、永安、街兔等。其中，哈啰、美团、青桔处于行业领先地位，占据大部分市场份额，逐渐形成“三足鼎立“的趋势。目前，我国共享电单车行业集中度较高，市场竞争格局基本稳定，已经出现头部企业。
新思界
行业分析人士表示，我国共享电单车在发展过程中，已经形成完善的商业模式。在经历过共享单车的经营误区后，共享电单车逐渐形成了以租金收入为基础，加上广告收入和数据变现的商业模式。随着科学技术的不断发展，我国共享电单车逐渐向智能化、品质化方向升级，推动该行业朝着可持续、健康的方向发展。
