汽车蓄电池外壳是一种专门用来盛放电解液和极板组的壳体，一般由塑料压铸成型，对电池内部材料具有保护作用。汽车蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，具有较好的耐酸性、耐热性、耐震性、绝缘性、耐腐蚀性。
经过多年的发展，我国汽车蓄电池外壳行业取得了较大的进步，市场规模不断扩大，技术水平得到了提高，涌现出风帆股份有限公司精密塑料制品分公司、浙江科瑞达塑胶有限公司、保定市博奥塑料制品有限公司、保定市博奥塑料制品有限公司、绍兴上虞宏达塑业有限公司等具有一定知名度的企业。根据新思界产业研究中心发布的《
2021-2026年中国汽车蓄电池外壳行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，2020年中国汽车蓄电池外壳超过1亿万套。
目前，我国大部分汽车蓄电池外壳企业生产规模偏小，大型企业数量较少，技术水平较低，产品附加值较低。虽然与其他中小型企业相比，精密塑料制品分公司、浙江科瑞达塑胶有限公司等企业市场占有率相对较高，但并未占据绝对优势，未对市场形成垄断。总的来看，目前，我国汽车蓄电池外壳行业市场竞争比较分散，企业集中度较低。
我国汽车蓄电池外壳企业研发投入资金普遍偏少，大部分企业自主创新能力较弱，产品同质化问题严重，缺乏自己的独特设计和创新，这制约了其产品附加值的提升。另外，一些大型汽车蓄电池生产企业逐渐建立自己的汽车蓄电池外壳生产线，实现汽车蓄电池外壳的自我供给。汽车蓄电池外壳生产企业开拓大型客户的困难进一步加大，不利于其进行规模化生产和销售。
目前，我国尚未建立起专门针对汽车蓄电池外壳行业的完善的政策和标准体系，导致我国蓄电池外壳行业规范化程度较低，产品质量参差不齐。对此，我国汽车蓄电池外壳行业需要尽快建立适合我国产业特点并与国际接轨的政策和标准体系，按照分类指导原则，尽快完善汽车蓄电池外壳在使用材料、生产、包装、流通等环节的标准。
新思界
行业分析师表示，中国汽车蓄电池外壳行业具有一定的发展空间。但汽车蓄电池外壳产品整体技术含量不高，企业要想获得较高的利润，需要充分发挥规模化生产效应，降低平均生产成本，这对汽车蓄电池外壳生产企业的经营管理、资金、客户资源、营销渠道等提出了较高的要求。
