船舶推进器是船舶推进装置中将发动机产生的动力转化为机械能推动船舶行进的设备。全回转推进器是船舶推进器的一种，同时具有推进、控制方向两种功能，是船舶动力定位系统的关键核心部件，可以任意改变推力方向，使船舶原地掉头，大幅提升船舶的机动性。
全回转推进器工作是通过伞形齿轮装置、蜗轮蜗杆装置等作用使螺旋桨绕竖轴作360°转动来实现。由于全回转推进器主要工作在海洋中，面临着风浪洋流等复杂工作环境，会对其推进力、控制力造成极大影响，为保证其运行可靠性、方向控制力、使用寿命等性能，其产品结构较为复杂，在原材料选择、技术工艺等方面要求较高。
按照功率来划分，全回转推进器主要包括小于1500千瓦、1500-3500千瓦、大于3500千瓦等几大类产品，功率越大，制造技术要求越高。在全球范围内，全回转推进器生产企业主要有德国肖特尔、德国Voith Turbo、英国罗罗公司、瑞典Berg Propulsion、挪威Brunvoll、芬兰瓦锡兰、芬兰Steerprop、瑞士ABB、荷兰Veth Propulsion、美国Thrustmaster、日本IHI、日本川崎等。其中，德国肖特尔是全球最大的全回转推进器生产商。
我国船舶推进器行业技术不断进步，但在先进技术方面与国际领先企业相比还存在一定差距。我国发布的“十四五”国家重点研发计划“高性能制造技术与重大装备”重点专项中提出，研究深远海船舶大推力全回转推进器设计制造关键技术与装备。在国家政策的推动下，我国将自主研发生产大推力全回转推进器，有利于全回转推进器行业提高核心竞争力。
新思界
行业分析人士表示，船舶推进器是船舶动力系统的关键部件，全回转推进器同时具有推进、方向控制两大功能，可大幅提升船舶的机动性，其研究、生产重要性突出。我国是全球船舶制造大国，但在核心部件研发设计方面仍存在技术瓶颈，成为限制我国船舶行业发展的重要问题。我国政策正在鼓励研究大推力全回转推进器关键技术，未来有望实现自主生产。
