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高铁轴箱轴承对外依赖度高 不利于高铁行业发展

2020-09-27 17:55      责任编辑:林雨    来源:www.newsijie.com    点击:
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高铁轴箱轴承对外依赖度高 不利于高铁行业发展
 
        高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组再到“复兴号”的诞生,如今的中国高铁关键优势不光在于工作速度和价格,更在于质量和技术。然而在核心零部件上,中国仍然存在对外依赖度高的情况,高铁轴箱轴承就在其列。

        高铁轴箱轴承是高速列车传动系统的关键机械部件,服役环境复杂,载荷冲击剧烈,其运行过程中状态的好坏直接影响着列车的安全,其生产涉及原材料选择、滚子凸度设计、密封设计、润滑方式及润滑剂的选择、保持架材料选择、热处理工艺、计算机辅助设计等多个方面,技术难度大。并且高铁轴箱轴承研发成功后还需要进行较长时间的运行考核,才能正式进入市场。因此,高铁轴箱轴承行业内生产企业数量极少。全球高铁轴箱轴承生产企业主要为瑞典的SKF,德国的FAG,美国的TIMKEN,日本的NTN和NSK等,这些企业在高铁轴箱轴承方面进行了长达二三十年的系统研究,已经积累了非常丰富的生产经验和运行经验,因此具有非常强的市场竞争力。而中国高铁轴箱轴承生产企业普遍在21世纪后才开始发展,在技术创新能力、实际经验等方面与国外企业相比有较大的差距,出于安全考虑,中国下游客户往往比较青睐进口产品。再加上,中国高铁轴箱轴承生产企业数量少,产能无法满足下游市场需求,因此,中国高铁轴箱轴承的对外依赖度较高。根据新思界发布的《2020-2024年中国高铁轴箱轴承产品市场分析可行性研究报告》,2019年,中国高铁轴箱轴承进口依赖度在70%以上。

        由于国际贸易受国家政策、汇率等影响较大,因此高铁轴箱轴承进口存在较大的风险,尤其是在中美贸易关系紧张、国际贸易贸易保护主义抬头、美国霸权主义加重的国际形势下。因此,中国必须大力实施高铁核心零部件的国产化。政府也在有意识的通过财政补贴、优先采购国产产品等手段来加速高铁轴箱轴承的国产化,为中国高铁轴箱轴承企业提供了良好的发展机遇。

        新思界产业分析师表示,高铁轴箱轴承进口依赖度高已成为限制我国高速列车技术发展的瓶颈问题,必须要加速高铁轴箱轴承的国产化步伐。
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