近年来，随着经济的持续发展，飞行已经成为一种主流的出行方式，航空旅行产业蓬勃发展；另外，在全球及区域内经济一体化的大背景下，航空物流行业也呈现出大好发展势头。而航空产业的向好发展，也在很大程度上促进了航空制造业的持续扩大，对相关设施装备的需求量不断增加，飞机刹车副也是其中之一。
飞机刹车副可以分为粉末冶金飞机刹车副和炭/炭复合材料飞机刹车副这两大类。近年来，随着我国现代航空技术的飞速发展，高速度、高负荷军民用飞机的大量应用，给飞机制动装置提出了较高要求，传统的粉末冶金飞机刹车副在难以满足飞机制动性能的要求时，炭/炭复合材料飞机刹车副随即出现，凭借其高比热、高热导、极好的摩擦磨损性能极大地满足了飞机的制动需求。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2025年中国飞机刹车副行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，近年来，我国航空产业的持续发展，以及飞机数量的逐渐增加，都在进一步推动国内飞机刹车副市场需求的不断增长。目前我国的飞机产业主要分为军用航空及民用航空两大类。在军用航空领域，由于我国国防建设加强的迫切需求，我军对各类军用飞机/直升机的需求持续增加，对飞机刹车副的需求量逐渐增加；而在民用航空领域，随着航空旅游以及航空运输行业的快速发展，民用飞机数量不断增加，这也在一定程度上扩大对飞机刹车副的需求。
从市场格局来看，由于飞机刹车副的技术门槛相对较高，而我国市场起步相对较晚，因此国内外飞机刹车副市场由国外企业占据主导地位，其中Honeywell（美国）、B.F.Goodrich（美国）、ABS（美国）、Messier-Bugatti（法国）、Dunlop（英国）是行业的领头企业，而本土企业包括湖南博云新材料、北京百慕航材高科技、北京北摩高科摩擦材料以及西安超码科技等公司在市场上的竞争力仍有较大增长潜力。
新思界
行业分析人士表示，刹车装置是飞机的重要系统，与飞机的飞行安全紧密相关。而飞机刹车副作为飞机刹车装置的细分一类，也是飞机实现制动和保证安全飞行最关键的部件之一。近年来，随着我国空域管理改革以及低空空域开放步伐的加快，我国民用航空业将进入快速发展新时代，对民用飞机刹车副需求较大；另外，我国国防建设进程也在不断加快，这也扩大了对飞机刹车副的市场需求。未来我国飞机刹车副市场有望实现国产代替。
